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AT 철도 급전계통에서의 고장점 표정 알고리즘 원문보기
A Fault Location Algorithm for AT Feeding Railway Systems

  • 저자

    徐在範

  • 학위수여기관

    명지대학교

  • 학위구분

    국내석사

  • 학과

    電氣工學科

  • 지도교수

  • 발행년도

    2001

  • 총페이지

    iv, 51 p.

  • 키워드

    AT 철도 급전계통 고장점 알고리즘;

  • 언어

    kor

  • 원문 URL

    http://www.riss.kr/link?id=T8948976&outLink=K  

  • 초록

    전기철도는 그 특성상 고장이 발생하였을 때 신속하게 차단하고 고장시간을 최소화하는 것이 가장 중요하다. 고장시간을 최소화하기 위해서는 고장발생 지점을 정확히 예측하여야 하므로 전기철도 급전시스템에서는 고장점 표정장치를 설치하여 운용하고 있다. 지금까지는 가장 일반화된 AT 교류급전방식에 리액턴스 방식의 고장점 표정장치가 사용되어 왔으나, AT 급전회로에 대한 리액턴스 특성의 비선형성으로 정확한 고장지점을 예측하는데 한계가 있어, 최근 AT 흡상전류비 방식의 고장점 표정 알고리즘이 새롭게 제안되고 있다. AT 흡상전류비 방식은 고장발생 시 정확한 고장지점을 예측하지만 AT점의 조건에 따라 변화되는 요소에 대해 경험적인 보상계수를 각 구간 특성에 맞게 적용하여야 하는 단점이 있다. 본 논문에서는 이러한 경험적인 보상계수를 배제하고 AT 누설임피던스와 상호 임피던스가 고려된 새로운 고장점 표정 알고리즘을 제시하고 키르히호프의 전압법칙에 근거해 얻은 4개의 전압방정식으로부터 각 임피던스와 레일의 전류만으로 구성되는 거리방정식을 얻어 고장점을 찾을 수 있는 방법을 제시하였다. 시험 계통으로는 l0[Km]마다 AT가 존재하는 4개의 AT로 구성된 급전구간이 복선으로 구성된 AT 교류 급전방식에 대해 모의구간을 설정하였으며, 1[Km]마다의 단락 사고에 대한 시뮬레이션 결과를 통하여 그 유용성을 검증하였다.


    In this paper, an algorithm for fault location in Auto Transformer(AT) Feeding Railway systems is presented. If a fault occurs at the AT feeding circuits of electrical railway system, it is very important to find fault location and to remove it immediately for the purpose of ensuring safety for transportation. Because the characteristics of reactance distance are not linear, only using one terminal signals to give fault distance is difficult. In this paper, first, using the KVL, 4 voltage equation are obtained. Secondly, eliminating voltage a distance equation which consists of currents at rail and line parameters including mutual effects.


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