본문 바로가기
HOME> 논문 > 논문 검색상세

학위논문 상세정보

廣域都市鐵道 交通에 適合한 列車制御시스템 信號方式에 관한 硏究 원문보기
Research on Control Signalling System for Metropolitan RaiIway

  • 저자

    조영

  • 학위수여기관

    高麗大學校 工學大學院

  • 학위구분

    국내석사

  • 학과

    전기공학전공

  • 지도교수

  • 발행년도

    2004

  • 총페이지

    x, 110p.

  • 키워드

    광역도시철도 교통 열차제어시스템 신호방식;

  • 언어

    kor

  • 원문 URL

    http://www.riss.kr/link?id=T10042656&outLink=K  

  • 초록

    1990년대에 들어서면서 서울 수도권 및 부산뿐만 아니라 대구, 대전, 광주 등 광역도시를 중심으로 도시화가 급격히 추진됨에 따라 생활권, 문화권 등에 대한 도시집중화 현상이 심화됨으로서 인근 지역에서 도심권으로 진입하는 유동인구가 급격히 증가되어 이를 해결해야 할 대중교통수단의 필요성이 국가적 과제로 대두되고있는 실정이다. 현재 일반대중이 많이 이용하는 자가용, 버스 등 대중교통수단을 이용 인근지역에서 도심권으로 진입시 도로교통량의 한계가 있어 심각한 교통정체를 빚어 인력의 시간적 낭비일 뿐만 아니라 정체 및 지체로 발생하는 휘발유, 경유 등의 에너지 낭비가 심해짐에 따라 경제적으로도 비효율적인 사회구조를 갖고있다. 이와 같은 대도시권의 교통난 완화 및 경제구조 개선을 위하여 국가적으로 광역전철망이 급속히 확충되고 있지만, 고밀도 전철운행에 필요한 열차 제어시스템 신호방식이 대부분 이전에 사용하고 있었던 고정폐색방식이다. 이 방식은 A역에서 B역까지 일정 거리로 구간을 나누어 1구간에 1열차를 운행할 수밖에 없으며 또한 정해진 속도이상으로 운행할 수 없도록 하는 방식으로서 열차 운전밀도를 높이기에는 일정한 한계가 있다. 따라서 이는 전철의 완속운행으로 이어져 점차 증가하는 도심권 이동인구를 확실히 해소하기에는 근본적인 문제점이 있다. 더구나 전철망 구축에 필요한 토지, 선로, 건축, 전철 및 신호망 구축 등 전체투자비에 비하여 교통난 해소엔 그 효과는 미비한 실정으로서 오히려 도심권 내, 외부순환도로 및 도로 차선 증설 등으로 투자가 확대되고 있는 것이 국내 교통현실이다. 그러나 유럽 및 북미 각국가에서는 이러한 문제점을 해결하고자 이미 오래 전부터 이동폐색방식을 연구하여 최대한 열차운전밀도를 향상시키는 동시에 열차의 안전도·신뢰성을 높여 최소한의 장애발생과 열차사고를 미연에 예방하는 시스템을 도시철도에 적용 열차이용자들의 이용율과 안전도를 높이고 있다. 이동폐색방식은 기존의 고정폐색방식인 ABS, ATC, ATP 및 TWC 열차제어시스템 신호방식보다 한 단계 향상된 신기술로서 열차를 최대한 근접거리까지 접목시키는 한편 최신 유·무선설비를 통하여 열차에 필요한 각종 정보를 제공 최대한 여객 및 열차안전을 확보하는 신개념의 신호방식이다. 본 연구에서는 현재 국내 수도권 및 광역철도에서 사용하고 있는 열차제어시스템 신호방식 현황 및 시스템을 조사하고 이동폐색방식이 일반화되어 있는 선진국 신호방식의 특성을 조사한 후 고정폐색방식에 있어서 열차 이동에 따른 적정 신호가 현시되는 원리 및 지상 신호기 설치방법에 대한 개념을 정리하고, 유럽 및 북미에서 사용하고 있는 이동폐색방식의 단계적 개발흐름과 사용현황 등을 조사하여 이에 대한 비교분석을 하였다. 또한 분당선 수서∼오리간을 대상으로 시뮬레이션의 방법 및 시행 결과와 그에 따른 이동폐색방식이 고정폐색방식에 비하여 상대적으로 운전밀도가 높아지는 효과성을 입증하고, 이를 통하여 국내 실정에 적합한 이동폐색방식에 필요한 제반조건을 제시하여 향후 국내 광역철도에 적용할 경우 국내실정에 따라 추진시 고려할 사항 및 추진방안 등에 대한 재시 등 필요한 제반사항을 제시하여 사업에 정당성을 제시하는 방안에 대하여 연구하였다.


    Since 1990, urbanization has gathered pace around major metropolitan cities from the capital city of Seoul and its outlying areas, Busan, to Daegu, Daejeon, Gwangju. As residential institutions and cultural facilities concentrate in these cities, accelerating numbers of population continue to commute from suburbs to urban areas. Now improved public transportation system is needed nationwide to dea1 with this issue. Commuting into cities, commuters take passenger cars or public transportations such as buses and this causes heavy traffic. Traffic congestion wastes not only human resources and time but also common gas and gas oil owing to congestions and delays leading to overall economic inefficiency. The government is expanding subways systems nationwide to suburban areas in order to alleviate heavy traffic and improve economic structure. However, the train control system currently used in high-density train operation is existing the Fixed Block System. This system divides the distance between two stations into several sections (or regions) and allows only one train operation in one section. Also the system limits train speeds, which results in limited number of trains on the rai1. Therefore the system allows only low-speed train operations, and is not suitable for delivering increasing number of commuters. Moreover, whle it requires huge amounts of investment on land railroad, construction, rai1way carriges, new traffic signs, it doesnt bring according effectiveness in relieving the traffic. Despite such investment, other invertments ane made to build inter/intra-city roads and expand lanes. However, European and North American nations have studied Moving Block System to increase train operation capacity as well as safety and reliability. The system helped minimize system breakdown and prevent train accidents and ensured safety and stable occupancy rate. The Moving Block System is a new-concept, improved signaling method of train control system than ABS, ATC, or ATP signaling systems. The system minimizes distance between trains and provides necessary infornlation to trains through wire and wireless communication systems to ensure passenger safety. This study examines existing train control system and its signally method and looks at the Moving Block System used in most advanced nations and its features. It also deals with how the Fixed Block System signals and displays the right traffic signs for train operation and how to install ground signals. Moreover, it goes over the development process of the Moving Block System and how it is applied in European and North American countries. In addition, it reports the ways and results of operation simulation on the Bundang line (Suseo∼Ori), and demonstrates better operation density of the Moving Block System over the Fixed Block System. The study finally suggests necessary conditions for adopting the Moving Block System which is considered suitable for addressing the nations traffic situation. It goes further by laying out considerations to take when the systems is actually applied to the nations intercity train systems. By suggesting appropriate process to follow in the application with relevant considerations, the study provides justification with this project.


 활용도 분석

  • 상세보기

    amChart 영역
  • 원문보기

    amChart 영역