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초장대 교량의 대수심 대구경 현장타설말뚝기초에 적용한 설계법의 비교·분석 연구 원문보기
A Study on the Comparison and Analysis of Design Methodology Applicable to Deep Water Depth Large-diameter Drilled Shaft Foundation of Super Long Span Bridges

  • 저자

    한유식

  • 학위수여기관

    경성대학교 일반대학원

  • 학위구분

    국내박사

  • 학과

    건설환경공학과 토질 및 기초

  • 지도교수

    최용규

  • 발행년도

    2014

  • 총페이지

  • 키워드

    초장대교량 복합기초 대수심 복합기초 신뢰성 설계 절차 파괴확률 대구경 현장타설말뚝 연암소켓 길이 재하시험결과 LRFD 유로코드설계;

  • 언어

    kor

  • 원문 URL

    http://www.riss.kr/link?id=T13535286&outLink=K  

  • 초록

    최근 들어 국내․외에서 초장대교량이 건설되는 사례는 증가하고 있어 고주탑을 지지하는 대수심 대형 복합기초의 설계기술 개발의 필요성이 대두되고 있다. 현장타설말뚝의 신뢰성 설계절차를 제안하였다. Monte-Carlo 추출법을 이용하여 재료의 파괴확률을 산정하여 목표 파괴확률에서 구조물의 합리적인 설계를 하였다. 초장대 교량의 대수심에 적용 가능한 대구경 현장타설말뚝에 대한 설계를 수행 하였다. 그 결과 모든 설계법에서 연암 소켓길이는 재하시험결과를 활용한 극한지지력 추정 방법으로 산정한 연암 소켓 길이가 상대적으로 짧은 것으로 나타났다. 다만 허용응력 설계법과 LRFD의 경우에는 CFEM 방법은 현장타설말뚝의 연암소켓 길이에 말뚝직경의 2D 이상인 경우 재하시험 결과를 활용한 극한 지지력 추정 방법 보다 작게 나타나는 경향을 보였다. LRFD와 유로코드 설계법 2에 의해 계산된 연암소켓 길이는 유사 하였다. 제안된 신뢰성 설계 방법 및 LRFD에 의해 계산된 연암소켓 길이는 유사 하였다. 하지만 재하시험결과를 활용한 지지력 추정 방법에서는 연암소켓 길이는 LRFD와 유로코드 설계법 1의 조합 2가 가장 유사한 하였다. 초장대교량 고주탑을 지지하는 대수심 대형 복합기초에 대한 3차원 유한요소 해석을 실시하였다. 그 결과 암반속의 현장타설말뚝의 소켓길이가 길어짐에 따라 대구경 현장타설말뚝 두부에 작용하는 축력은 작아졌으며 현장타설말뚝의 침하량도 작아졌다.


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