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Momentum Equation을 이용한 차로감소구간 교통류의 Higher-Order Continuum 모형 개발
Developing Higher-Order Continuum Models for Describing Traffic Flow Behavior at Lane Drops Using Momentum Equation

손영태   (명지대학교 교통공학과UU0000539  ); 양충헌   (명지대학교 교통공학과UU0000539  ); 박우신   (명지대학교 교통공학과UU0000539  );
  • 초록

    본 연구는 거시적 교통류 모형 중 고차연속교통류모형(high-order continuum model)의 개발을 목적으로 한다. 이 모형은 연속류 구간을 대상으로 수행되었고, 그 첫 번째 단계로 유·출입 구간이 없는 차로감소구간에서의 교통류를 묘사하였다. 개발된 모형은 차로변경율을 고려하였으며, 짧은 구간에서, 단기간동안의 교통류 행태에 대한 묘사를 가능하도록 하였다. 본 연구에서 개발된 모형은 우리나라 연속류 시설의 기하구조조건과 운전자들의 운전행태를 고려하여 우리나라 실정에 맞도록 새롭게 적용하였다. 이를 통해 장래에 연속류 시설에 대한 교통제어 전략 수립이나 운영 체계 개선과 같은 교통공학적 관리를 할 수 있을 것으로 기대된다. 모형의 현장적용성을 알아보기 위해, 현장에서 관측한 자료를 가지고 모의실험을 하였다. 그 결과, 교통량, 밀도, 속도의 시간대별 변동을 비교적 충실히 구현해 낸 것으로 판단된다.


    The purpose of this study was to develop a improved high-order continuum model among macroscopic traffic flow models. This study was mainly performed for uninterrupted flow. In the first step, the proposed model described traffic flow at dropped lane. (no exits) It was possible to describe the traffic flow during short-term considering lane change. The proposed model was based on Payne's model. Our model was newly applied to uninterrupted traffic flow in consideration of geometry condition and driver behavior. It is possible to establish efficient control strategies, simulation and assess the effects of geometric improvements using this model. This model was simulated with field data for the actual adaption. The results of the model tests, traffic volume and density is suitably represented. we think that the results in the article can be led to predicting the situation in the near future.


  • 주제어

    차로 감소구간 .   차로변경율 .   모수추정.  

  • 참고문헌 (9)

    1. Paul Ross , Traffic dynamics / v.,pp.,
    2. estimation for a traffic flow model , M.Papageorgiou;M.Cremer;Parameter , Automatica / v.17,pp.837-843,
    3. Adolf D.May , Traffic flow fundamentals / v.,pp.,
    4. 김동녕;이승환 , 공사로 인한 차로감소 구간의 교통류 특성에 관한 연구 / v.,pp.,
    5. Development of an improved high-order continuum traffic flow model , Pamos G. Michalpoulos;Ping Yi;Ana stasios S. Lyrintzis , Transportation Research Board 1365 / v.,pp.125-132,
    6. Modeling and optimization of the indiana lane merge control system on approaches to freeway work zones , A.Tarko;S.Kanipakapatnam;J.Wasson , Indiana Dept. and Purdue Univ. / v.,pp.,
    7. 도시고속도로 교통류 시뮬레이션 모형 개발 , 강정규 , 대한교통학회지 / v.15,pp.85-103,
         
    8. 명지대학교 공학기술연구소 , 도시고속도로 교통류 모의실험모형의 연구개발 보고서 / v.,pp.8-11,
    9. 고속도로 교통류 재현을 위한 거시적 모형의 비교 연구 , 임성만;김영찬 , 제38회 학술발표회 / v.,pp.385-390,
  • 이 논문을 인용한 문헌 (1)

    1. 2002. "Development of A System Optimum Traffic Control Strategy with Cell Transmission Model" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, 20(5): 193~206     

 저자의 다른 논문

  • 손영태 (35)

    1. 2001 "기종점 기반 대규모 가로망 교통류 시뮬레이션 모형" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 19 (3): 115~131    
    2. 2001 "도로교통량 조사를 위한 차종분류기준의 개선에 관한 연구" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 19 (3): 153~165    
    3. 2001 "경로 교통량 시뮬레이션 기법을 이용한 간선구간 설정 방법론 연구" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 19 (5): 85~97    
    4. 2002 "비매설식 자동차량인식장치를 이용한 구간교통정보 산출 방법 연구" 韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea institute of intelligent transport systems 1 (1): 22~32    
    5. 2002 "보행자 시설 서비스 수준 산정에 관한 연구" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 20 (1): 149~156    
    6. 2002 "자전거 교통류의 기본 특성에 관한 실험 연구" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 20 (4): 19~26    
    7. 2004 "차간시간(Time Gap) 변수를 이용한 교통기본도(Fundamental Diagram)의 미시적 해석" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 22 (3): 95~105    
    8. 2004 "혼잡교통류 상태에서의 연결로 합류부 교통류 특성에 관한 기초 연구" 大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation 22 (5): 99~109    
    9. 2005 "도로상 VMS 표출방식별 운전자 유의성 검증에 관한 연구" 한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering 7 (4): 151~162    
    10. 2005 "미국의 안전시설물 설계의 개념과 적용지침" 도로 : 도로학회지 7 (1): 36~44    
  • 박우신 (2)

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