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다단계 속도제어에 의한 폐색구간 분할에 대한 최적화에 관한 연구 (II)
A Study on Optimization of Block Sectioning for Step Speed Control (II)

이종우   (한국철도기술연구원CC0187002  );
  • 초록

    In part I, we studied only step speed control for train, the second part extended to beacon signaling system and moving block system. With the calculated braking distance in part I, part II showed how to reduce headway using the beacon signaling system and moving block system, revealed that the beacon system has a braking distance advantage for sighting allowance with compared to step speed control, proposed beacon installation interval and revealed the braking distance with moving block system being nearly approached to train pure braking distance. We compared three different train control system to decide the best signaling system for a given condition and obtained the result that three systems have a same headway near 10~13 steps speed control.


  • 주제어

    Step speed control .   beacon signaling system .   moving block .   beacon installation interval.  

  • 참고문헌 (6)

    1. 吉村寬, et al, '信號', 交友社, 1958, 東京, pp1-29 
    2. 山口欽一, 電氣鐵道要覽, 社團法人, 鐵道電化協會, 日本, 1972, pp10-18 
    3. D.C. GILL, et al, ' Computer Based Optimization Techniques For Mass Transit Railway Signalling Design, IEE Proceeding-B. Vol. 139, No. 3, May 1992 pp 261-275 
    4. LEE Jongwoo, et al 'A Study on Railway Block Sectioning and Speed Allocations' , KRRI, Internal Report 
    5. O.S. NOCK, 'Railway Signalling', A & C Black, London 
    6. UIC/ERRI, 'ETCS System Requirements Specification vol1-vol6', 1996 

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