본문 바로가기
HOME> 논문 > 논문 검색상세

논문 상세정보

신호교차로에서 버스와 승용차의 발진가속도 측정
Estimation of Acceleration Rates of Bus and Passenger car at Signalized Intersections

심재귀    (도로교통공단 경기지부   ); 이상수    (아주대학교 환경건설교통공학부  );
  • 초록

    신호교차로에서 일시 정지 후 출발하는 차량의 최대 및 평균 발진가속도는 교차로 선진입 및 일시정지 여부가 쟁점이 되는 신호위반 교통사고 분석에서 중요한 해결의 실마리를 제공한다. 본 논문에서는 우리나라의 교통상황 특성이 반영된 차종별 발진가속도 값을 현장조사를 통하여 측정하여 제시하였다. 버스 및 승용차의 평균 발진가속도를 5m 간격 50m 까지 진행거리에 따라 추정한 결과, 버스의 평균 발진가속도는 $1.011^m/s^2{\sim}1.314^m/s^2$ (0.1g~0.13g), 승용차는 $1.548^m/s^2{\sim}1.818^m/s^2$ (0.16g~0.19g)로 파악되었고 관측된 모든 구간에서 차이가 있는 것으로 파악되었다. 그리고 차종별, 진행거리 위치별로 파악된 발진가속도의 차이는 통계적 분석결과 모두 유의한 수준으로 확인되었다. 본 연구에서 제시된 결과를 적용한다면 향후 신호위반 교통사고 분석 시 보다 합리적이고 정확한 추론이 가능할 것으로 예상된다.


    The maximum and mean acceleration rates of vehicles estimated from the stopping conditions at signalized intersections provided an important clue to analyze traffic accident investigation when there was a dispute about legal liability such as first entering vehicle at the intersection, etc. This paper provided the maximum and mean acceleration rates of vehicles reflecting current traffic conditions in Korea through field studies. The mean acceleration rates of vehicles at stopline were measured up to 50m at the intervals of 5m. Results showed that the mean acceleration rate for bus was found to be $1.011^m/s^2{\sim}1.314^m/s^2$ (0.1g~0.13g), and for passenger car was $1.548^m/s^2{\sim}1.818^m/s^2$ (0.16g~0.19g). Statistical test results indicated that the observed differences from vehicle types and vehicle positions were statistically significant for the all ranges tested. It is expected that the accuracy of accident investigation practice will be improved by applying the acceleration rate values presented in this paper.


  • 주제어

    발진가속도 .   신호교차로 .   버스 .   승용차 .   속도.  

  • 참고문헌 (15)

    1. 도로교통공단(2001), '교통사고 조사 매뉴얼', 도로교통공단 교통안전학교, p.574 
    2. 고재걸 . 정해두(2007), '역학', 북스힐 
    3. 이대희(2008),'발진가속계수의 응용', 도로교통사고감정사 소식지 
    4. 도로교통공단(2007),'2006 도로교통 사고비용의 추계와 증가' 
    5. 경찰청(2009), '2008년도 교통사고통계' 
    6. 도로교통공단(2007), '교차로 진입차량의 가속도에 관한 연구', pp.1-22 
    7. 강종호 . 이청원(2007), '교통환경분야의 국내외 연구동향 및 시사점 (차량배출량 관련 연구를 중심으로)', 대한교통학회지, 제25권 제6호, 대한교통학회, pp.7-18     
    8. 김준택 외 8인 譯編(2004), '자동차 사고감정공학', 골든벨 
    9. 홍장표 .송철기(2005), '동역학', 북스힐 
    10. 도로교통공단(2002), '교통사고 재현 매뉴얼', 도로교통공단 교통안전학교, p.341 
    11. 林洋, 山上勝, 大慈彌雅弘著, 姜聖模譯(1992),'자동차사고감정기법', 法律新聞社 
    12. 홍승표 . 박준형 . 오철 . 장명순(2007), 'VMS에 대한 운전자 반응특성 분석 (DGPS를 이용한 가속도자료 분석을 중심으로)', 대한교통학회지, 제25권 제6호, 대한교통학회, pp.111-120     
    13. 이학식 . 임지훈(2007),'SPSS 12.0 매뉴얼', 법문사 
    14. 林洋(1992), '자동차사고감정공학', 技術書院, pp.93-95 
    15. Mendenhall, W., R. Scheaffer, and D. Wackerly (1986), 'Mathematical Statistics with Applications', 3rd edition, Duxbury 

 저자의 다른 논문

 활용도 분석

  • 상세보기

    amChart 영역
  • 원문보기

    amChart 영역

원문보기

무료다운로드
  • NDSL :
유료다운로드

유료 다운로드의 경우 해당 사이트의 정책에 따라 신규 회원가입, 로그인, 유료 구매 등이 필요할 수 있습니다. 해당 사이트에서 발생하는 귀하의 모든 정보활동은 NDSL의 서비스 정책과 무관합니다.

원문복사신청을 하시면, 일부 해외 인쇄학술지의 경우 외국학술지지원센터(FRIC)에서
무료 원문복사 서비스를 제공합니다.

NDSL에서는 해당 원문을 복사서비스하고 있습니다. 위의 원문복사신청 또는 장바구니 담기를 통하여 원문복사서비스 이용이 가능합니다.

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠
이 논문과 함께 출판된 논문 + 더보기