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Traffic injury prevention 15건

  1. [해외논문]   Assessing the Potential Benefits of the Motorcycle Autonomous Emergency Braking Using Detailed Crash Reconstructions   SCIE SSCI

    Savino, Giovanni , Giovannini, Federico , Baldanzini, Niccolò , , Pierini, Marco , Rizzi, Matteo
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. S40 - S49 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

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    Fig. 1 이미지
  2. [해외논문]   The International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV).  

    Ridella, Stephen A , Lie, Anders
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 1 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

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  3. [해외논문]   Optimizing the rear seat environment for older children, adults, and infants.  

    Hu, Jingwen , Wu, Jun , Klinich, Kathleen D , Reed, Matthew P , Rupp, Jonathan D , Cao, Libo
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 13 - 22 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    Our recent rear seat safety research found that more-forward and higher lap belt anchorage locations and much shorter and stiffer seat cushions can improve the protection of older children from 6 to 12 years old who are using the vehicle belt without a booster. The objective of this study was to investigate whether the optimal rear seat restraint systems for adults and infants are consistent with those for older children.

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  4. [해외논문]   Modeling of material orientation effects on AHSS crush and fracture behavior in axial crush tests.  

    Chen, Guofei , Link, Todd M , Shi, Ming F , Tyan, Tau
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 23 - 29 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    Due to the rolling manufacturing process, most advanced high-strength steels (AHSS) demonstrate in-plane anisotropic material behavior. This study investigates the effects of material orientation on the axial crush behavior and fracture of AHSS with axial crush tests and computer simulations.

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  5. [해외논문]   Bumper and grille airbags concept for enhanced vehicle compatibility in side impact: phase II.  

    Barbat, Saeed , Li, Xiaowei , Prasad, Priya
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 30 - 39 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    Fundamental physics and numerous field studies have shown a higher injury and fatality risk for occupants in smaller and lighter vehicles when struck by heavier, taller and higher vehicles. The consensus is that the significant parameters influencing compatibility in front-to-side crashes are geometric interaction, vehicle stiffness, and vehicle mass. The objective of this research is to develop a concept of deployable bumper and grille airbags for improved vehicle compatibility in side impact. The external airbags, deployed upon signals from sensors, may help mitigate the effect of weight, geometry and stiffness differences and reduce side intrusions. However, a highly reliable pre-crash sensing system is required to enable the reliable deployment, which is currently not technologically feasible.

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  6. [해외논문]   The effect of earlier or automatic collision notification on traffic mortality by survival analysis.  

    Wu, Jingshu , Subramanian, Rajesh , Craig, Matthew , Starnes, Marc , Longthorne, Anders
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 50 - 57 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    This article explores the effects of earlier emergency medical services (EMS) or automatic collision notification (ACN) and EMS arrival on passenger/driver survivability within the short time frame following traffic crashes.

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  7. [해외논문]   Features of pedestrian behavior in car-to-pedestrian contact situations in near-miss incidents in Japan.  

    Matsui, Yasuhiro , Hitosugi, Masahito , Doi, Tsutomu , Oikawa, Shoko , Takahashi, Kunio , Ando, Kenichi
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 58 - 63 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    The objective of this study is to evaluate the severe conditions between car-to-pedestrian near-miss situations using pedestrian time-to-vehicle (pedestrian TTV) which is the time when the pedestrian would reach the forward moving car line.

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    Fig. 1 이미지
  8. [해외논문]   Investigation of a relationship between external force to shoulder and chest injury of WorldSID and THUMS in 32 km/h oblique pole side impact.  

    Tanaka, Shinobu , Hayashi, Shigeki , Fukushima, Satoshi , Yasuki, Tsuyoshi
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 64 - 76 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    This article describes the chest injury risk reduction effect of shoulder restraints using finite element (FE) models of the worldwide harmonized side impact dummy (WorldSID) and Total Human Model for Safety (THUMS) in an FE model 32 km/h oblique pole side impact.

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    Fig. 1 이미지
  9. [해외논문]   Methodology for using advanced event data recorders to reconstruct vehicle trajectories for use in safety impact methodologies (SIM).  

    Kusano, Kristofer D , Sherony, Rini , Gabler, Hampton C
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 77 - 86 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    Safety impact methodologies (SIMs) have the goal of estimating safety benefits for proposed active safety systems. Because the precrash movements of vehicles involved in real-world crashes are often unknown, previous SIMs have taken the approach to reconstruct collisions from incomplete information sources, such as scaled scene diagrams and photographic evidence. The objective of this study is to introduce a novel methodology for reconstructing the precrash vehicle trajectories using data from advanced event data recorders (EDRs).

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  10. [해외논문]   An evaluation of objective rating methods for full-body finite element model comparison to PMHS tests.  

    Vavalle, Nicholas A , Jelen, Benjamin C , Moreno, Daniel P , Stitzel, Joel D , Gayzik, F Scott
    Traffic injury prevention v.14 suppl.1 ,pp. 87 - 94 , 2013 , 1538-9588 ,

    초록

    Objective evaluation methods of time history signals are used to quantify how well simulated human body responses match experimental data. As the use of simulations grows in the field of biomechanics, there is a need to establish standard approaches for comparisons. There are 2 aims of this study. The first is to apply 3 objective evaluation methods found in the literature to a set of data from a human body finite element model. The second is to compare the results of each method, examining how they are correlated to each other and the relative strengths and weaknesses of the algorithms.

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