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韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marin... 13건

  1. [국내논문]   자동제어의 역사와 전망  

    양주호 (부경대학교 공과대학 제어기계과 ) , 정병건 (한국해양대학교 해사대학 기관공학부)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 101 - 107 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    고전제어와 현대제어의 이론을 선형제어론을 중심으로 각각의 특징을 간략히 살펴보았다. 21세기의 문턱에 서 있는 현재, 과학의 발전은 급진전하고 있음은 주지하는 바이며, 이러한 시점에서 천학비재한 필자가 제어계의 미래를 전망한다는 것은 대단히 어려운 일이지만, 현재 상황으로 볼 때 짧은 기간의 미래에는 강인성에 중점을 둔 제어기의 설계에 관한 연구가 계속 되어지리라고 본다. 그리고 컴퓨터 기술의 발달과 더불어 복잡한 제어 알고리즘도 쉽게 실현될 수 있으므로 뉴럴네트워크 및 인공지능에 의한 제어 기술도 크게 발전될것으로 생각된다. 한편 일반적인 제어기의 설계 순서는 대상으로 하는 플란트의 동특성을 고려하여 플란트를 수학적으로 모델링하고, 모델링된 공칭모델을 기초로 하여 제어기를 설계한 다음, 시뮬레이션 및 실험을 통하여 설계된 제어계의 타당성을 검토하여 불만족스러운 경우는 제어계를 재설계하거나, 나아가 모델링을 다시 하는 것이 통상적으로 이용되어온 설계 순서였다. 이 경우는 플란트의 모델링 과정과 제어기 설계 과정이 완전히 독립적으로 이루어졌다. 그러나 최근 모델링과 제어기 설계의 불가분(나눌수 없음) 성이 제기되면서, 시스템의 동정(identification)과 보상기(compensator)의 통합화 설계기법이 제안되고 있으며, 앞으로 이 연구 테마도 흥미있는 한 분야가 될 것으로 생각된다.

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  2. [국내논문]   최적화기법으로서의 유전알고리즘과 그 응용  

    진강규 (한국해양대학교 ) , 하주식 (한국해양대학교)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 108 - 116 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    유전알고리즘은 진화원리에서 발견된 몇몇 특징들을 컴퓨터 알고리즘과 결합시켜 복잡한 최적화 문제를 해결하려는 도구로서 1975년 미국의 Holland 교수에 의해 처음으로 개발되었다. 주어진 문제에서 탐색환경이 다변수 또는 다봉(multi-modal)이 되어 대단히 복잡하거나 또는 부분적으로 알려질 경우는, 구배(gradient)에 기초한 재래식 방법을 사용하여 최적화하는 것은 매우 어렵게 되고 경우에 따라서는 불가능할 수도 있다. 이러한 이유로 유전알고리즘과 같은 강인한 탐색법이 요구된다. 유전알고리즘의 장점은 연속성(continuity), 미분가능성(differentiability), 단봉성(unimodality) 등과 같이 탐색공간에 대한 제약으로부터 자유롭다는 것이다. 다시 말하면 목적함수 외 탐색공간에 대한 사전지식을 필요로 하지 않고, 매우 크고 복잡한 공간일지라도 전역해 쪽으로 수렴해 갈수 있다는 것이다. 이러한 특성 때문에 유전알고리즘은 실제 환경에서 많은 복잡한 최적화 문제를 해결하는 방법으로 인정을 받고 있으며, 함수의 최적화, 신경회로망의 학습, 동적시스템의 식별및 제어, 신호처리등 여러 분야에 성공적으로 응용되고 있다. 이러한 중요성에 비해 유전알고리즘에 대한 연구는 국내적으로는 아직 미진한 수준이나 최근 이에 대한 관심이 고조되고 있으며, 또한 그 응용분야도 점점 넓어져 이론 개발과 실질적인 응용에 확산되리라 생각된다. 따라서 본 해설기사는 유전알고리즘의 원리와 응용 사례를 살펴봄으로서 최적화 문제를 해결하려는 독자들에게 조금이나마 도움을 주고자 한다.

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  3. [국내논문]   빌딩블럭 방법을 이용한 비대칭 단조공정에 관한 연구 ( A Study on the Asymmetric Forging Process Using Building Block Method )  

    이종헌
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 117 - 125 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    유전알고리즘은 진화원리에서 발견된 몇몇 특징들을 컴퓨터 알고리즘과 결합시켜 복잡한 최적화 문제를 해결하려는 도구로서 1975년 미국의 Holland 교수에 의해 처음으로 개발되었다. 주어진 문제에서 탐색환경이 다변수 또는 다봉(multi-modal)이 되어 대단히 복잡하거나 또는 부분적으로 알려질 경우는, 구배(gradient)에 기초한 재래식 방법을 사용하여 최적화하는 것은 매우 어렵게 되고 경우에 따라서는 불가능할 수도 있다. 이러한 이유로 유전알고리즘과 같은 강인한 탐색법이 요구된다. 유전알고리즘의 장점은 연속성(continuity), 미분가능성(differentiability), 단봉성(unimodality) 등과 같이 탐색공간에 대한 제약으로부터 자유롭다는 것이다. 다시 말하면 목적함수 외 탐색공간에 대한 사전지식을 필요로 하지 않고, 매우 크고 복잡한 공간일지라도 전역해 쪽으로 수렴해 갈수 있다는 것이다. 이러한 특성 때문에 유전알고리즘은 실제 환경에서 많은 복잡한 최적화 문제를 해결하는 방법으로 인정을 받고 있으며, 함수의 최적화, 신경회로망의 학습, 동적시스템의 식별및 제어, 신호처리등 여러 분야에 성공적으로 응용되고 있다. 이러한 중요성에 비해 유전알고리즘에 대한 연구는 국내적으로는 아직 미진한 수준이나 최근 이에 대한 관심이 고조되고 있으며, 또한 그 응용분야도 점점 넓어져 이론 개발과 실질적인 응용에 확산되리라 생각된다. 따라서 본 해설기사는 유전알고리즘의 원리와 응용 사례를 살펴봄으로서 최적화 문제를 해결하려는 독자들에게 조금이나마 도움을 주고자 한다.

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  4. [국내논문]   난류유동장에서 Shear - thinning 유체에 의한 마찰저항 감소에 관한 연구  

    차경옥 (명지대학교 기계공학과 ) , 김재근 (명지대학교 대학원 기계공학과 ) , 오율권 (조선대학교 정밀기계공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 126 - 135 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Drag reduction in polymer solutions is the phenomenon where by extremely dilute solutions of high molecular weight polymers exhibit frictional resistance to flow much lower than the pure solvent. This effect, largely unexplained as yet, has attracted the attention of polymer scientists and fluid flow specialists. Although applications are beginning to appear, the principle interest to data has been in attempting to relate the effect to the fluid mechanics of turbulent flow. Drag reduction in two phase flow can be applied to the transport of crude oil, phase change system such as chemical reactor, and pool and boiling flow. But the research on drag reduction in two phase flow is not intensively investigated. Therefore, experimental investigations have been carried out to analyze the drag reduction produced by polymer addition in the single phase and two phase flow system. The objectives of the proposed investigation are primarily in identifying and developing high performance polymer additives for fluid transportations with the benefits of turbulent drag. Also we want to is to evaluate the drag reduction in horizontal flow by measuring pressure drop and mean velocity. Experimental results show higher drag reduction using co - polymer(A611P) then using polyacrylamide (PAAM) and faster degradation using PAAM than using A611P under the same superficial velocity.

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  5. [국내논문]   벽면거칠기위치에 따른 이중동심관내의 난류유동과 열전달 ( Turbulent Flow and Heat Transfer in Concentric Annuli Depending on Position of Wall Roughness )  

    안수환 , 손유식
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 136 - 143 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Drag reduction in polymer solutions is the phenomenon where by extremely dilute solutions of high molecular weight polymers exhibit frictional resistance to flow much lower than the pure solvent. This effect, largely unexplained as yet, has attracted the attention of polymer scientists and fluid flow specialists. Although applications are beginning to appear, the principle interest to data has been in attempting to relate the effect to the fluid mechanics of turbulent flow. Drag reduction in two phase flow can be applied to the transport of crude oil, phase change system such as chemical reactor, and pool and boiling flow. But the research on drag reduction in two phase flow is not intensively investigated. Therefore, experimental investigations have been carried out to analyze the drag reduction produced by polymer addition in the single phase and two phase flow system. The objectives of the proposed investigation are primarily in identifying and developing high performance polymer additives for fluid transportations with the benefits of turbulent drag. Also we want to is to evaluate the drag reduction in horizontal flow by measuring pressure drop and mean velocity. Experimental results show higher drag reduction using co - polymer(A611P) then using polyacrylamide (PAAM) and faster degradation using PAAM than using A611P under the same superficial velocity.

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  6. [국내논문]   냉매 R-407c의 수평평골 응축관내 열전달특성에 관한 연구   피인용횟수: 1

    오후규 (부경대학교 냉동공조공학과 ) , 문정욱 (부경대학교 대학원 내동공조공학과 ) , 노건상 (동명전문대학 가스냉동과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 144 - 156 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Experimental results for forced convection heat transfer of pure refrigerant and nonrefrigerant mixtures during condensing inside horizontal smooth tubes, double pipe heat exchanger of 7.5 mm ID and 4 000 mm long inside tube, are presented. Pure refrigerant R - 22 and R - 407 c, the mixture of R - 32 + R - 125 + R - 134a (23/25/52, wt %) are used as the test fluids. The ranges of parameters are $114.3{\sim}267.1 kg/(m^2 {\cdot} s)$ of mass velocity, $\sim$ 1.0 of quality. The vapor pressure, vapor temperature and tube wall temperature were measured. Using these data, the local and average heat transfer coefficients for the condensation are obtained. At the same given experimental conditions, the condensation heat transfer coefficients for NARMs R - 407c were lower than those for the pure refrigerant of R - 22. Local heat transfer characteristics for R - 407c were different from pure refrigerant R - 22. The condensaheat transfer coefficients for R - 407c and R - 22 increased with mass velocity. Based on the data a prediction method was presented for the calculation of dimensionless average heat transfer coefficient.

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  7. [국내논문]   E.B 용접된 18% Ni 마르에이징강 박판의 인장이음강도에 관한 연구  

    정병호 (부경대학교 냉동공조공학과 ) , 김무길 (부경대학교 냉동공조공학과 ) , 김원녕 (한국해양대학교 기관공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 157 - 165 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    The strength level of welded joint in room temperature and elevated temperature up to $600^{\circ}C$ was investigated in 250 and 300 grade 18% Ni maraging steel sheet welded with electron beam. The results obtained in this study are as follows; 1. Optimum welding heat input was 600J/cm in 1.0mm thickness and the room temperature tensile strength, joint efficiency of welded joint treated with optimum aging condition were found to be about 166kg/ $mm^2$ , 95% in 250 grade, 189kg/ $mm^2$ , 92% in 300 grade maraging steel sheet, respectively. 2. Tensile strength of welded joint in room temperature increased slightly by aging after repeated solution heat treatment, but the fracture mode showed a shear. 3. Joint efficiency at a temperature between $540^{\circ}C$ and $600^{\circ}C$ found to be about 72% to 55%, but the joint efficiency exceeded about 90% below $300^{\circ}C$ . 4. The fracture occurred in most weld metal, and the fracture surface showed a shallow dimple.

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  8. [국내논문]   디젤발전기 원동기의 운전특성 시뮬레이션  

    최순만 (한국해기연수원 ) , 오진석 (한국해양대학교)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 166 - 177 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    The prime mover performance of on - board Diesel Generator is well characterized by the variation of frequency and the load sharing on parallel running under electric load change. This study is aimed to configure the modeling for performance simulation regarding to DG operation which could be interested for education purpose or system analysis. The modeling had been made on the base of modules such as govenor, prime mover of diesel engine and generator with electric load system, which were then intergrated for total simula¬tion performance. One real model system has been introduced for deciding relating parameters and for the comparison of resulting performance in simulation. The responses from the modelling were confirmed in single and paralell operation, the results of which showed resonable accordance with the real system.

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  9. [국내논문]   부스트 컨버터를 이용한 새로운 역율 개선회로  

    김만고 (부경대학교 제어계측공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 178 - 185 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    According to the wide - spread use of rectifier in electronic equipments, such problems as electronic components failures or equipment disorders have been occurred due to current harmonics. To overcome these problems, power factor correction circuits employing boost converter have been used. The high switching stress of boost converter can be reduced by snubber circuit. Recently, research activities in snubber circuits have been directed to energy recovery snubber for improving the efficiency of power converter. In this study, a new passive snubber circuit which can recover trapped snubber energy without added control is proposed for boost converter. The control of boost converter with proposed snubber is the same as the conventional one. In addition, the energy recovery circuit can be implemented with a few passive components. The circuit operation is confirmed through simulation.

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  10. [국내논문]   부하 토오크 관측기를 이용한 유도전동기의 고성능 속도제어  

    이성근 (충남전문대학 ) , 임영배 (충남전문대학 ) , 노창주 (한국해양대학교 ) , 김윤식 (한국해양대학교)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.2 ,pp. 186 - 194 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    In this thesis, a new speed control algorithm based on the load torque observer theory is pro¬posed for the high performance speed control of a voltage source inverter to drive a 3 - phase induction motor. The proposed system becomes robust against disturbances using a feed -- for¬ward control of the load torque estimated at load torque observer. Computer simulation and experimental works using the proposed control confirm that transient response for the varia¬tion ofload torque becomes improved, compared with the conventional PI control method.

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