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韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marin... 14건

  1. [국내논문]   펌프 관로계의 수격현상   피인용횟수: 1

    김경엽 (효성 EBARA(주) 기술연구소 ) , 이영호 (한국해양대학교)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 331 - 355 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    본 연구에서는 에어챔버가 설치된 펌프관로계에서 수격현상에 대한 현장실험을 실시하고, 에어챔버의 입력변수 및 설계인자가 수격현상에 어떠한 영향을 미치는지 수치계산과 실험을 통하여 조사한 후 다음과 같은 결론을 얻었다. (1) 수치계산에 사용된 입력변수중 폴리트로프지수, 오리피스 유량계수, 압력파 전파속도순으로 수격현상에 대한 영향이 크게 나타났으며, 수치계산은 이 변수값이 각각 1.3, 0.7, 1,050m/s일 때 측정된 압력변동 및 공기체적변화를 가장 잘 모사하였다. (2) 에어챔버내 초기공기체적이 증가하면 압축공기의 압력변화율이 작아지기 때문에 수격현상의 주기는 길어지고, 관로내 압력변화는 감소하였다. 측관에 설치한 오리피스 내경을 줄임으로써 상승압은 상당히 완화되었으며, 시간이 지남에 따라 수격작용도 보다 빨리 감쇄되었다. 수치계산결과는 수격현상의 1-2주기까지 측정값과 비교적 잘 일치하였으며, 펌프관로계에 작용하는 최대.최소압력 및 그 발생시간도 합리적으로 예측되었다. (3) 수치계산은 측정된 과도특성 값들을 약 5%이내의 오차로 예측하였으며, 개발된 전산프로그램은 실제 펌프관로계에 대한 수격완화장치를 설계하는데 매우 유용하게 사용될 것으로 판단된다.

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    Fig. 1 이미지
  2. [국내논문]   물혼합 연료 및 EGR의 조합에 의한 디젤기관의 질소산화물과 매연미립자 동시저감 기술에 관한 연구   피인용횟수: 3

    박권하 (한국기계연구원 ) , 박태인 (한국기계연구원 ) , 김기형 (대전산업대학교)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 356 - 363 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Many research works have been carried out to investigate the factors governing the performance of diesel engine. The area of the study has been focused on reducing both of NOx and smoke because of many difficulties to reduce them simultaneously in diesel engines. One of the efforts is an application of EGR technology to reduce NOx emission, which is very effective, but increases other emissions and makes fuel economy worse. In order to solve the problem, EGR is employed with water emulsified fuel and tested in this paper. Emulsified fuel is produced by centrifugal mixer and the amount of water is controlled by water injector and pulse generator, and EGR rate is controlled with 6-step control valve. The chamber pressure, fuel consumption and emissions are measured with various values of both EGR and water mixing rate, The results show that NOx emission is reduced much rather and smoke is also reduced simultaneously.

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  3. [국내논문]   프로펠러 스큐 및 레이크가 변동압력에 미치는 영향 ( The Effect of Propeller Skew and Rake on the Fluctuating Pressure )  

    최군일
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 364 - 371 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Many research works have been carried out to investigate the factors governing the performance of diesel engine. The area of the study has been focused on reducing both of NOx and smoke because of many difficulties to reduce them simultaneously in diesel engines. One of the efforts is an application of EGR technology to reduce NOx emission, which is very effective, but increases other emissions and makes fuel economy worse. In order to solve the problem, EGR is employed with water emulsified fuel and tested in this paper. Emulsified fuel is produced by centrifugal mixer and the amount of water is controlled by water injector and pulse generator, and EGR rate is controlled with 6-step control valve. The chamber pressure, fuel consumption and emissions are measured with various values of both EGR and water mixing rate, The results show that NOx emission is reduced much rather and smoke is also reduced simultaneously.

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  4. [국내논문]   유체간섭을 동반하는 헬륨과 공기의 치환류 ( Helium-Air Exchange Flow with Fluids Interaction )  

    강태일
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 372 - 380 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Many research works have been carried out to investigate the factors governing the performance of diesel engine. The area of the study has been focused on reducing both of NOx and smoke because of many difficulties to reduce them simultaneously in diesel engines. One of the efforts is an application of EGR technology to reduce NOx emission, which is very effective, but increases other emissions and makes fuel economy worse. In order to solve the problem, EGR is employed with water emulsified fuel and tested in this paper. Emulsified fuel is produced by centrifugal mixer and the amount of water is controlled by water injector and pulse generator, and EGR rate is controlled with 6-step control valve. The chamber pressure, fuel consumption and emissions are measured with various values of both EGR and water mixing rate, The results show that NOx emission is reduced much rather and smoke is also reduced simultaneously.

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  5. [국내논문]   B-스플라인 곡선의 기하특성을 이용한 형상 옵셋 (2) -제어다각형 옵셋에서 발생하는 루프의 제거에 대한 연구-  

    정재현 (한국해양대학교 기계냉동자동차공학부 ) , 김희중 (한국해양대학교 대학원 기계공학과 ) , 조우승 (한국해양대학교 대학원 기계공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 381 - 386 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    The offsetting method using geometric properties of B-spline control polygon is more faster than using of general normal vector in offset processing. But this method itself does not solve the prob¬lems of loop removal in normal offsetting. Generally the distance between neighborhood spans of B-spline control polygon is greater than the offset distance, the loops are occurred in offsetting. For generating of the more precision tool-path in NC machining, the loops of offset must be removed. In this paper, two methods for loop removal are introduced in offsetting of B-spline curve. One is using the intersection of B-spline control span which being occurred of the loop. The other is using two B-spline curve divisions divided from original B-spline curve or its offset curve. After the inter¬section point of loop was searched, the loop being removed to cusp. Also the method for filleting of cusp is inspected to more precision cutting. It is shown that the offsetting using B-spline control polygon is more effective in the sculptured surface machining.

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  6. [국내논문]   선박전기설비 시험용 조합형 써 - 지발생장치의 제작과 특성  

    길경석 (한국해양대학교 전기공학과 ) , 김윤식 (한국해양대학교 전기공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 387 - 392 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    This paper describes a combination surge generator for carrying out performance tests on the surge protection circuits of shipboard electrical systems. Pspice simulations were performed to decide the values of the parts required and to analyze the characteristics of the generator circuitry. The surge generator fabricated can produce four of the most common surge test waveforms : the O.5i/S/100kHz Ringwave, the 1.2/50 $\mu$ S voltage, the 8/20 $\mu$ S current, and the lO/lOOOi/S voltage wave¬forms specified in ANSI Std. C62. Source impedances of the surge generator are 12 $\Omega$ in the O.5 $\mu$ S/100kHz mode, O.5 $\Omega$ in the 1.2/50 $\mu$ S and 8/20 $\mu$ S mode, and 40 $\Omega$ in the l0/1000 $\mu$ S mode, and are determined by the ratio of the maxi¬mum open - circuit voltage to the maximum short - circuit current. Experimental results show that the surge generator provides most of the outputs required for the testing of the surge protection circuits on shipboard electrical systems.

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  7. [국내논문]   RVEGA 최적 퍼지 제어기를 이용한 비선형 시스템의 안정화 제어에 관한 연구  

    이준탁 (동아대학교 전기.전자.컴퓨터공학부 ) , 정동일 (동아대학교 정보통신 연구소)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 393 - 403 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    In this paper, we proposed an optimal identification method of identifying the membership func¬tions and the fuzzy rules for the stabilization controller of the nonlinear system by RVEGA( Real Variable Elitist Genetic Algo rithm l. Although fuzzy logic controllers have been successfully applied to industrial plants, most of them have been relied heavily on expert's empirical knowl¬edge. So it is very difficult to determine the linguistic state space partitions and parameters of the membership functions and to extract the control rules. Most of conventional approaches have the drastic defects of trapping to a local minima. However, the proposed RVEGA which is similiar to the processes of natural evolution can optimize simulta¬neously the fuzzy rules and the parameters of membership functions. The validity of the RVEGA - based fuzzy controller was proved through applications to the stabi¬lization problems of an inverted pendulum system with highly nonlinear dynamics. The proposed RVEGA - based fuzzy controller has a swing -. up control mode(swing - up controller) and a stabi¬lization one(stabilization controller), moves a pendulum in an initial stable equilibrium point and a cart in an arbitrary position, to an unstable equilibrium point and a center of the rail. The stabi¬lization controller is composed of a hierarchical fuzzy inference structure; that is, the lower level inference for the virtual equilibrium point and the higher level one for position control of the cart according to the firstly inferred virtual equilibrium point. The experimental apparatus was imple¬mented by a DT -- 2801 board with AID, D/A converters and a PC - 586 microprocessor.

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  8. [국내논문]   신경회로망을 이용한 로봇 매니퓰레이터의 힘 제어에 관한 연구  

    황용연 (부경대학교 공과대학 제어계측공학과)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 404 - 413 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Direct-drive robots are suitable to position and force control with high accuracy, but it is difficult to design a controller which gives satisfactory perfonnance because of the system's nonlinearity and link-interactions. This paper is concerned with the force control of direct-drive robots. The pro¬posed algorithm consists of feedback controllers and a neural network. Mter the completion of learning, the outputs of feedback controllers are nearly equal to zero, and the neural network con¬troller plays an important role in the control system. Therefore, the optimum adjustment of parameters of feedback controllers is unnecessary. In other words, the proposed algorithm does not need any knowledge of the controlled system in advance. The effectiveness of the proposed algo¬rithm is demonstrated by the experiment on the force control of a parallelogram link-type direct¬drive robot.

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  9. [국내논문]   선박용 디젤엔진을 위한 지능적인 속도제어시스템의 설계 ( Design of an Intelligent Speed Control System for Marine Diesel Engine )  

    하주식 , 오세준
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 414 - 420 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    Direct-drive robots are suitable to position and force control with high accuracy, but it is difficult to design a controller which gives satisfactory perfonnance because of the system's nonlinearity and link-interactions. This paper is concerned with the force control of direct-drive robots. The pro¬posed algorithm consists of feedback controllers and a neural network. Mter the completion of learning, the outputs of feedback controllers are nearly equal to zero, and the neural network con¬troller plays an important role in the control system. Therefore, the optimum adjustment of parameters of feedback controllers is unnecessary. In other words, the proposed algorithm does not need any knowledge of the controlled system in advance. The effectiveness of the proposed algo¬rithm is demonstrated by the experiment on the force control of a parallelogram link-type direct¬drive robot.

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  10. [국내논문]   배기가스 터빈과급 디젤기관의 성능해석에 관한 연구  

    안진근 (한국전력기술주식회사)
    韓國舶用機關學會誌 = Journal of the Korean Society of Marine Engineers v.21 no.4 ,pp. 421 - 429 , 1997 , 1226-9549 ,

    초록

    This study is theoretically examined the influences on the performance of diesel engine super¬charged by exhaust gas turbine with the change of excess air factor, admission ratio, total efficien¬cy of turbine and compressor, scavenging pressure ratio, and scavenging temperature. In this study, all calculations are carried out by computer, and the theoretical engine performance is com¬pared with the actual engine performance which is offered from engine manufacturer. Following results are acquired by this study. The mean effective pressure is increased with decrease of excess air factor or increase of scavenging pressure ratio. As the admission ratio or total efficiency of tur¬bine is increased, the mean effective pressure is increased but the specific fuel consumption is decreased. Mean calculation error compared with the actual engine performance is under 5 per¬cents, therefore, this calculation method can be used in the design of diesel engine.

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