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自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive E... 21건

  1. [국내논문]   주식회사 캄코  

    김병우 , 퀘닉 스테판
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 3 - 5 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

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  2. [국내논문]   연료전지 자동차의 연료 공급  

    남석우 (한국과학기술연구원)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 6 - 11 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    연료전지에서 반응에 참여하는 주된 연료는 수소이며, 따라서 연료전지 자동차에 사용되는 고분자전해질 연료전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell. PEMFC)에도 연료로서 수소를 공급해야 한다. 1㎾급 연료전지의 경우 한 시간에 약 1㎥( $25^{\circ}C$ , 1기압)의 수소를 필요로 하므로, 수십 ㎾ 용량의 자동차용 연료전지에는 수십 ㎥/h의 빠른 속도로 수소를 공급할 수 있는 장치가 필요하다. 또한 이러한 수소 공급 속도를 유지하면서 1회 연료 충전으로 수백 km를 자동차가 주행할 수 있도록 충분한 양의 연료가 자동차 내에 저장되어 있어야 편리할 것이다. (중략)

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  3. [국내논문]   연료전지 자동차의 소개   피인용횟수: 1

    배중면 (한국과학기술원)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 12 - 20 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    21 세기의 인류에게 던져진 여러 화두 중에서 가장 인류 문명에 지대한 영향을 줄 수 있는 것을 꼽으라고 한다면 단연 에너지와 환경문제가 그 첫 번째로 지목될 것이다. 에너지의 사용은 점점 증가하는 추세이지만 대표적 화석연료인 석유의 경우 40년이 지나면 그 바닥을 드러낼 것으로 예상되고 있고, 환경오염문제도 심각하여 대기 중의 이산화탄소의 농도는 지난 수십만 년간 전례가 없을 정도로 증가하고 있어 2100년의 대기 온도는 현재보다 약 2 $^{\circ}C$ 정도 상승하여 해수면이 50cm 나 상승하게 될 것으로 예측하고 있다. (중략)

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  4. [국내논문]   자동차 구동용 연료전지지스템 설계  

    이기춘 (현대자동차 ) , 임태원 (현대자동차)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 21 - 25 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    연료전지의 종류는 전해질의 종류로 나누는 것이 일반적으로, 운전 및 정지를 반복하는 자동차용에는 작동 온도까지 상변화가 없는 고체 전해질이 유리하다고 할 수 있는데 프로톤 교환막과 고체산화물이 바로 그것이다. 프로톤 교환막 연료전지는 다른 종류의 연료전지 보다 작동온도가 8 $0^{\circ}C$ 내외로 낮고, 단위전지 면출력밀도가 커서 현재 자동차용으로 가장 많이 개발되고 있다. 그 결과 자동차 구동에 적당한 80㎾급의 연료전지 스택이 자동차에 장착될 수 있는 크기로 개발되어 적용되고 있다. (중략)

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  5. [국내논문]   한국자동차 신기술의 동향(Ⅲ)  

    권문식
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 26 - 30 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    연료전지의 종류는 전해질의 종류로 나누는 것이 일반적으로, 운전 및 정지를 반복하는 자동차용에는 작동 온도까지 상변화가 없는 고체 전해질이 유리하다고 할 수 있는데 프로톤 교환막과 고체산화물이 바로 그것이다. 프로톤 교환막 연료전지는 다른 종류의 연료전지 보다 작동온도가 8 $0^{\circ}C$ 내외로 낮고, 단위전지 면출력밀도가 커서 현재 자동차용으로 가장 많이 개발되고 있다. 그 결과 자동차 구동에 적당한 80㎾급의 연료전지 스택이 자동차에 장착될 수 있는 크기로 개발되어 적용되고 있다. (중략)

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  6. [국내논문]   GTL(Gas to Liquid) 초청정 디젤 대체연료의 등장  

    정동수 (한국기계연구원)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 31 - 34 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    국내 소비 에너지의 대부분을 해외에 의존하는 실정에서 2004년 현재 배럴당 $35를 넘는 고유가로 인해 원유수입액이 국가 경제에 큰 부담이 되고 있을 뿐만 아니라, 수송용 연료 사용의 지속적인 증가에 따라, 특히, 인구가 밀집한 도심지의 대기오염도는 우려할만한 상황에 이르렀다. 국내 운행 자동차에 의한 석유 소비량은 전체 석유 소비량 중 30% 정도가 수송연료로 쓰이고 있고, 운행차량 중 약30%가 매연, 아황산가스 배출에 대한 기여도가 높은 디젤차량 이어서, 효율면에서 유리한 디젤엔진의 디젤 연료를 대체할 수 있는 초 청정연료에 대한 관심이 높아지고 있다.

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  7. [국내논문]   환경 친화적 자동차와 LCA동향  

    최대 (미국샌디아 국립 연구소)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 35 - 38 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    이미 알려진 바와 같이 차세대 차량에 채용될 동력 시스템의 연구개발이 배출가스 규제에 대한 배기 성능의 획기적 개선에 집중되고 있는 한편, 포괄적 친환경 차량 개발 또한 일반의 관심을 끌고 있다. 현재에 이르기까지 배출가스 규제치 즉, 대기로 배출되는 질소산화물(NOx), 입자상물질(Particulate Matter, PM) 및 미연탄화수소 등에 대한 정량적 규제치의 만족여부가 차량의 친환경 여부를 가리는 척도로 주로 인식되어 왔으나, 금후 보다 본격적으로 완성차량 조립을 위한 전 제품의 제조과정으로부터 차량 폐기까지를 총괄한 포괄적 환경 영향 평가가 필수 불가결한 요소로 등장하리라 예측된다. (중략)

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  8. [국내논문]   신연료(GTL, DME, Biomass)에 관한 일본의 연구동향  

    이성욱 (일본 국토교통성 교통안전환경연구소)
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 39 - 43 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    최신의 엔진기술과 배기 후처리 기술만으로는 앞으로 더욱 엄격해질 일본의 신장기 규제치(2005년)를 만족시키기에 한계를 느끼기 시작함으로서 배출가스 저감에 보다 효과적인 대응책이라고 할 수 있는 연료설계가 주목을 받고 있다. 그 대표적인 예로서 천연가스, 석탄 및 바이오 물질을 이용해 제조가 가능한 GTL(Gas to Liquid), DME(Dimethyl Eter) 및 바이오 연료는 석유의 대체연료 뿐만 아니라 유황 및 방향족 성분이 매우 낮은 저공해 연료로도 일본 내에서 연구가 활발히 이루어지고 있다. (중략)

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  9. [국내논문]   자동차관련업계 소식  

    편집부
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 44 - 58 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    최신의 엔진기술과 배기 후처리 기술만으로는 앞으로 더욱 엄격해질 일본의 신장기 규제치(2005년)를 만족시키기에 한계를 느끼기 시작함으로서 배출가스 저감에 보다 효과적인 대응책이라고 할 수 있는 연료설계가 주목을 받고 있다. 그 대표적인 예로서 천연가스, 석탄 및 바이오 물질을 이용해 제조가 가능한 GTL(Gas to Liquid), DME(Dimethyl Eter) 및 바이오 연료는 석유의 대체연료 뿐만 아니라 유황 및 방향족 성분이 매우 낮은 저공해 연료로도 일본 내에서 연구가 활발히 이루어지고 있다. (중략)

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  10. [국내논문]   中風  

    강창훈
    自動車工學會誌 = Journal of Korea Society of Automotive Engineers(KSAE) v.26 no.3 ,pp. 59 - 63 , 2004 , 1225-3073 ,

    초록

    최신의 엔진기술과 배기 후처리 기술만으로는 앞으로 더욱 엄격해질 일본의 신장기 규제치(2005년)를 만족시키기에 한계를 느끼기 시작함으로서 배출가스 저감에 보다 효과적인 대응책이라고 할 수 있는 연료설계가 주목을 받고 있다. 그 대표적인 예로서 천연가스, 석탄 및 바이오 물질을 이용해 제조가 가능한 GTL(Gas to Liquid), DME(Dimethyl Eter) 및 바이오 연료는 석유의 대체연료 뿐만 아니라 유황 및 방향족 성분이 매우 낮은 저공해 연료로도 일본 내에서 연구가 활발히 이루어지고 있다. (중략)

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