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터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space 11건

  1. [국내논문]   `  

    이희근
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 90 - 90 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

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    Fig. 1 이미지
  2. [국내논문]   저온하에서의 화강암, 사암의 역학적 거동에 관한 연구  

    안경문 (서울대학교 자원공학과 ) , 박연준 (수원대학교 토목공학과 ) , 이희근 (서울대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 91 - 99 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    To stabilize the energy price, the more storage facilities of energy are required and among the storage methods of LPG and LNG, the method of storage at low temperature under normal confining pressure is considered. It is needed to understand the mechanical and thermal characteristics of rock under temperature variation so that the behaviors of rock can be predicted. In this paper, the variation of the rock charateristics of the Hwangdeung granite and the Boryung sandstone is studied at low temperature. The mechanical characteristics of rock under low temperatures are that as temperature decreased, unaxial compression strength and Young's modulus increased for Hwangdeung granite; strength and Young's modulus in wet condition were greater than those in dry condition. In the case of Boryung sandstone, as temperature decreases unaxial compression strength and Young's modulus increase but decrease below -10 $0^{\circ}C$ in dry condition and below -16 $0^{\circ}C$ in wet condtion. The mechanical characteristics of rock after cooling to previous temperature and thawing are that uniaxial compression strength and Young's modulus decrease as temperature decreases. Uniaxial compression strength and Young's modulus in wet conditon decrease more than those in dry condition. Brazilian tension strength decreases as temperature decreases.

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  3. [국내논문]   도로터널내 화재 발생시 매연 제거를 위한 모델 해석   피인용횟수: 1

    윤성욱 (서울대학교 대학원 자원공학과 ) , 이희근 (서울대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 100 - 107 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    In case of a fire outbreak in a uni-directional road tunnel, the flow of traffic immediately behind the fire disaster will be stalled all the way back to the entrance of the tunnel. Furthermore, when the vehicle passengers try to flee away from the fire toward the entrance of the tunnel, the extremely hot fume that propagates in the same direction will be fatal to the multitudes evacuating, but may also cause damage to the ventilation equipments and the vehicles, compounding the evacuation process. This paper will present the 3-dimensional modelling analysis of the preventive measures of such a fume propagation in the same direction as the evacuating passengers. For the analysis, the fire hazard was assumed to be a perfect combustion of methane gas injected through the 1 m X 2 m nozzle in the middle of the tunnel, and the product of $CO_2$ as the indicator of the fume propagation. From the research results, when the fire hazard occurred in middle of the 400 m road tunnel, the air density decreased around the fire point, and the maximum temperatures were 996 K and 499 K at 210 m and 350 m locations, respectively, 60 seconds after fire disaster occurred, when the fumes were driven out only towards the exit-direction of the tunnel. By tracing the increase of $CO_2$ level over 1% mole fraction, the minimum longitudinal ventilation velocity was found to be 2.40 m/sec. Furthermore, through Analysis of the temperature distribution graphs, and observation of the cross-sectional distribution of $CO_2$ over 1% mole fraction, it was found that the fume did not mix with the air, but rather moved far in a laminar flow towards exit of the tunnel.

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  4. [국내논문]   원형공을 갖는 암석의 압축강도 및 변형거동에 미치는 절리의 영향  

    조의권 (전북대학교 대학원 ) , 김일중 (전북대학교 공업기술연구소 연구원 ) , 김기주 (전북대학교 자원공학과 명예교수 ) , 김영석 (전북대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 108 - 115 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    Uniaxial and biaxial compressive tests were conducted on limestone specimens containing artificial joints and a circular hole to investigate the influence of inclination and number of joints on compressive strength and deformation behavior of rock with a circular hole. Under uniaxial and biaxial compressive condition, the inclination of joints showing the maximum and minimum strength were 0 $^{\circ}$ and 30 $^{\circ}$ respectively, which was independent of the number of joints. Under uniaxial compressive condition, relative maximum strength of rock with n=1 and 3 to intact rock with a circular hole were 12.5%~82.8% and 11.4~62.5% respectively, and under biaxial compressive condition, 18.2~91.0% and 17.0~87.5% respectively. The influence of the number of joints on the decrease of compressive strength was greater under uniaxial than under biaxial compressive condition. Under uniaxial and biaxial compressive condition, axial and lateral deformations of rock showed the least values where $\alpha$ =30<TEX> 30 $^{\circ}$ . Under uniaxial compressive condition, axial and lateral deformation at maximum strength of rock have the increasing tendency with increase the number of joints. But they have the decreasing tendency under biaxial compressive condition. Under uniaxial and biaxial compressive conditions, axial deformation of circular hole was greater than lateral deformation without respect to the number of joints and the inclination of joints.

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  5. [국내논문]   대구 지하철 구간내 선형 변동에 따른 소음 및 진동 저감 방안 연구  

    지왕률 (동아건설 설계실 ) , 최재진 (동아건설 설계실 사원 ) , 강상수 (한국자원연구소 자원개발연구부 ) , 강대우 (동아대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 116 - 129 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    The objective of this study is to predict the minimization effect of the noise and vibration during the construction and the train operation regarding to the design modification of the Taegu Subway Line No. 1. It was suggested optimal control blasting methods to reduce the causing vibration Nuance to the resident in City Taegu and also proposed the better governing method to decrease the environmental hazard to the near buildings and residents during the train operation. When the high-density gaseous reaction of explosion products exerts a high pressure in motion outward, a dynamic stress field will be created in the surrounding buildings. Therefore, in the region close to the charge, permanent damage begins to occur at a great critical level of partial velocity, that is difficult from different structure as working conditions. It is reliable to predict that the damages could be reduced if we know the peak velocity and the exact reasons through the conducting of detail studies of structural analysis of the related buildings with the optimal blasting designs. A blasting technique should be deemed to take advantage of the reduction of damage of the surrounding rocks and structures to improve the in-city blasting. This is a typical in-city blasting operation where success depends on closely controlling the ground vibrations in case of better designed blasting methods. There are techniques that can be applied to prevent large vibrations from damaging the important buildings through the Route Modification of the Taegu Subway Line No. 1.

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  6. [국내논문]   고온하 화강암의 변형 및 파괴거동에 관한 연구  

    장명환 (대한 광업진흥공사 기술연구소 ) , 양형식 (전남대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 130 - 135 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    When crystalline rocks are heated, thermal stress is induced by the differences in thermal expansion of the mineral composition and its orientation. In this study, high temperature uniaxial compressive tests were carried out for Iksan and Hwangdeung granites to study the deformation and failure behavior due to thermal loading. Compressive and tensile strength of Hwangdeung granite for 20 $0^{\circ}C$ decreased to 80% and 82% of the room temperature strength, and those of Iksan granite decreased to 90% and 92% for 20 $0^{\circ}C$ , respectively. Elastic moduli of both granites were decreased sharply at the stress level of 80% of ultimate failure strength. Elastic moduli of both granites by variation of temperature at 50% of ultimate failure strength was decreased as almost linearly.

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    Fig. 1 이미지
  7. [국내논문]   쌍굴터널 굴진에 따른 주변지반의 거동과 간섭효과   피인용횟수: 1

    김학문 (단국대학교 토목공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 136 - 142 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    The behaviour of ground movement during the construction of two parallel tunnels in weathered zone and soft rock has been investigated. All the influencing factors for the behaviour of twin tunnel such as tunnel size, ground conditions, tunnel depth, pillar width and initial state of ground stresses were examined The results of FEM nonlinear analysis were compared with some of model test results in weathered zone to verify the numerical method. It was found that minimum interference was obtained in the parallel construction case when the twin tunnel distance (pillar width) is just over the twice of tunnel diameter. Guide line for the interference of twin tunnelling has been introduced for the ground of weathered zone and soft rock.

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    Fig. 1 이미지
  8. [국내논문]   암석의 파괴인성계수와 균열감응도의 해석  

    백환조 (강원대학교 자원공학과)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 143 - 149 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    암석의 파괴인성계수(fracture toughness)는 균열의 성장에 대한 암석의 저항을 나타낸다. 실험실에서 측정한 파괴인성계수는 일반적인 암석의 불균질성이나 이방성 외에도 시험편의 형상이나 하중조건에 의하여 크게 영향을 받는다. 따라서, 제한된 수의 시험편을 사용하여 측정된 파괴인성계수는 자료의 분산이 심하므로 실제 적용에 있어서 문제가 된다. 균열감응도란 파괴인성계수의 측정에 사용되는 시험편의 형상에 따라 결정되는 지수로서, 시험편의 파괴가 균열의 성장에 의한 것인지, 혹은 인장강도에 의한 것인지를 판별하는 기준이 된다. 이러한 균열감응도를 파악하여 암석의 파괴인성계수 측정에 유효한 시험편의 크기나 초기균열 길이의 범위를 설정할 수 있다. 이는 또한 실험실에서 측정된 차괴인성계수의 유효성 여부를 판별하는 기준으로 사용될 수 있다. 본 논문에서는 암석의 파괴인성계수의 측정에 흔히 사용되는 몇 가지 형태의 시험편들에 대하여 균열감응도를 계산하고 이에 따른 초기균열 길이의 범위를 제시하고자 한다.

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    Fig. 1 이미지
  9. [국내논문]   절리면이 발달한 골재석산의 최적개발을 위한 발파 및 사면유지  

    양형식 (전남대학교 ) , 김남수 (전남대학교 대학원 ) , 김형근 (전남대학교 대학원)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 150 - 157 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    Various analytical, empirical and theoretical methods for slope stability assessment were applied on slopes to develop aggregate quarry optimally. Among them are block theory, stereographic analysis, RMR, SMR, limit equilibrium method and maximum likelihood. Test site was estimated that slopes were apt to fail although rock quality was good. Modified direction and dip angle was suggested for stability. To reduce the overbreak and to improve the stability, the vertical blasting was recommended for new subground level.

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  10. [국내논문]   지반공학의 모델링 철학  

    송원경 (한국자원연구소, 자원개발부)
    터널과 지하공간: 한국암반공학회지 = Tunnel and underground space v.7 no.2 = no.19 ,pp. 158 - 162 , 1997 , 1225-1275 ,

    초록

    Various analytical, empirical and theoretical methods for slope stability assessment were applied on slopes to develop aggregate quarry optimally. Among them are block theory, stereographic analysis, RMR, SMR, limit equilibrium method and maximum likelihood. Test site was estimated that slopes were apt to fail although rock quality was good. Modified direction and dip angle was suggested for stability. To reduce the overbreak and to improve the stability, the vertical blasting was recommended for new subground level.

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