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海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marin... 12건

  1. [국내논문]   위성 데이터에 의한 선박 탐지: RADARSAT의 대기보정과 기하보정  

    양찬수 (한국해양연구원 해양안전시스템연구소)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 1 - 7 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    RADARSAT 위성은 레이더센서를 가지고 있어 전천후 및 주야불문이라는 두 가지 주요 이점을 가지고 있기 때문에, 선박탐지를 포함하는 해상감시 분야에 있어서 중요한 역할을 할 수 있다 그러나, 합성개구레이더의 이미징 시에 대기의 영향은 무시될 수 없으며, 또한 다양한 형태로 기하 변형이 발생하게 된다. 본 연구에서는, 레벨 1의 georeferenced SGX 데이터를 사용해서 RADARSAT의 합성개구레이더에 대한 대기/기하 보정을 실시하였다. 동일 이미지 내에서도, near range와 far range 세션의 비교를 위해서도 이와 같은 보정이 필요하다. 대기 보정은 후방산란에 대한 국소 조사부분과 입사각의 효과를 보정하여 수행되었으며, DN값은 beta nought와 sigma nought로 변환시켰다. 마지막으로 위성자세정보에서 추정되는 4점의 위치정보를 이용하여 자동 기하보정을 실시하였으며, 그 결과를 실제 좌표 값과 비교하였다. 오차는 위도방향으로 300m, 경도방향으로 260m범위 내에 있는 것으로 확인되었다. 이것은 추가로 지상기준점을 통해 보정될 수 있으며, 외해의 경우에는 적용 가능한 것으로 판단된다.

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  2. [국내논문]   CDMA 기반 등대 원격 제어 시스템의 구축  

    권혁동 (목포해양대학교 대학원 해상운송시스템학과 ) , 서기열 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 박계각 (목포해양대학교 해상운송시스템학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 9 - 14 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    선박의 안전운항을 위해서 설치되어 있는 많은 수의 등대를 관리하기 위해서는 유지비가 과다하게 지출되고 있는 것이 현재의 상황이다. 이러한 이유로 등대를 원격 제어하는 시스템이 실제 운용되고 있지만, 위성 망이나 RF 망을 이용하기 때문에 과다한 통신비용이 발생하고, 단지 측정 데이터만을 전송하므로 실제 등대의 상태를 파악하기 어렵다. 따라서, 본 논문에서는 도서지역까지 확대된 이동 통신기술인 CDMA방식을 이용하여 등대를 양방향으로 원격 제어하고 감시하는 등대 원격 제어 시스템을 구축하여 그 효용성음 확인하였다.

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  3. [국내논문]   목포인근해역 항행 위험요소에 관한 분석   피인용횟수: 1

    박정호 (목포해양대학교 대학원 ) , 금종수 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 노창균 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 윤명오 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 신철호 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 정재용 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 박계각 (목포해양대학교 해상운송시스템학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 15 - 22 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    목포항 접근 항행구역은 30마일 구간의 협수로로 이루어져 있으며 항로가 여러 지점에서 교차하고 있어 교통이 혼잡한 수역이다. 특히 목포구를 제외한 외측수역은 항로가 지정되어 있지 않고 어망 및 광업권이 산재하여 선박의 안전운항을 위협하고 있다. 따라서 본 연구에서는 주변 환경과 항행 위해요소 분석, 교통실태 관측조사 및 해양사고 분석을 통한 해상교통환경평가를 실시하여 항행안전을 위한 요소를 제시한다.

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  4. [국내논문]   AHP를 이용한 안전관리체제 실행지원 모듈 개발방향에 관한 연구   피인용횟수: 1

    김형근 (목포해양대학교 해상운송시스템학부 ) , 노창균 (목포해양대학교 해상운송시스템학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 23 - 28 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    지금까지 정부는 안전관리체제의 구축과 정착을 위해 다각적으로 사업을 추진하여 왔다. 이제는 기업에서 회사 실정에 맞게 안전관리체제가 잘 운영되고 있는 지를 자체 진단하고 평가하는 과정이 필요하겠다. 따라서 이 연구에서는 안전관리체제를 모니터링하고 운영성과를 평가할 수 있는 모형 개발과 안전관리체제를 운영할 수 있는 실행지원 모듈 개발 방향을 제시하였다. 또한 주로 사용하게 될 경영과학 분야의 주요 의사결정 방법 하나인 AHP 기법을 검토했다.

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  5. [국내논문]   압축력을 받는 선체판의 경계조건에 따른 탄소성거동에 관한 연구  

    고재용 (목포해양대학교 해양시스템공학부 ) , 박주신 (목포해양대학교 대학원 ) , 박성현 (목포해양대학교 운송시스템학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 29 - 33 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    지금까지의 강구조설계에서는 일반적인 탄성좌굴개념을 적용하고 있다. 왜냐하면 현재까지의 실적선의 데이터와 경험적인 방법에 의해 도출된 여러 가지 룰에 의한 데이터가 상당히 신뢰할만한 정도를 갖고 있기 때문이라고 판단하기 때문이다. 그러나, 최근들어 판두께가 박판인 고장력강재가 선체에 폭넓게 사용되어지면서 탄성좌굴발생 시점이 빨라졌으며 이에따른 탄소성거동을 정확히 예측할 필요성이 대두되고 있다. 이에 본 연구에서는 선체의 이중저 판넬구조에서 압축하중을 받을때의 실제판부재의 주변지지조건을 네가지로 이성화하여 해석하였으며, 이때 실제 필연적으로 존재하게 되는 열가공에 의한 비대칭형 초기처짐을 적용하였고, 비선형해석기법으로서는 Arc-length method를 적용하였고 해석코드는 범용유한요소법 소프트웨어로 잘 알려진 ANSYS를 사용하였다.

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  6. [국내논문]   중국 송대 해선의 주요유형에 관한 연구  

    최운봉 (한국해양대학교 대학원 운항시스템공학과 ) , 허일 (한국해양대학교 운항시스템공학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 35 - 40 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    선박은 물을 떠날 수 없고, 항로의 자연환경에 따라 항행해야 하기 때문에 항행하는 해역환경에 의하여 선박의 특성이 결정된다. 중국의 남방과 북방의 해역은 상이한 특징을 가지고 있다. 즉 남방의 해역은 수심이 갚고, 북방의 해역은 수심이 얕다. 중국의 조선기술은 이러한 해역특성에 적응하여 상이한 선형이 발명, 발전되었다.

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  7. [국내논문]   중국 송대 첨저선의 조선기술 및 그 구조에 관한 연구  

    최운봉 (한국해양대학교 대학원 운항시스템공학과 ) , 허일 (한국해양대학교 운항시스템공학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 41 - 50 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    중국의 조선기술은 유구하고 찬란한 발전역사를 가지고 있으며 세계 고대 조선기술사에서 아주 중요한 자리를 차지하고 있다. 지금까지 조선기술사의 연구경향은 서양 조선기술사에 편중되어 있었기 때문에 중국 조선기술사에 관한 연구는 이러한 결함을 보완 할 것이다, 인류사회의 발전과 더불어 조선기술도 급속히 발전되었다. 송대(960-1279년)에 이르러 중국의 조선업은 크게 발전되었으며, 그 특징으로는 선박의 대형화, 조선기지와 선박수량의 현저한 증가, 조선기술의 제고와 설비의 발전으로 나타난다. 송대의 조선기술은 원명(元明)시대의 조선기술 발전에 토대를 마련하였다. 따라서 교량역할을 한 송대의 조선기술을 연구함으로써 중국의 조선기술의 발전사를 알아볼 수 있을 것이다.

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  8. [국내논문]   페라이트 스테인리스강의 틈부식에 대한 연구   피인용횟수: 1

    백신영 (목포해양대학교 기관시스템공학부)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 51 - 54 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    최근 양어 양식장은 증가하고 있으며 이러한 곳에 사용할 가열장치는 경울 수온 조절을 위해 사용된다. 해수 가열장치는 부식성이 높고 압력이 높은 곳에 사용하기 위하여 고강도와 내식성이 요구된다. 만약 저강도와 저내식성을 갖게 되면 결국 누설 또는 파손되어 해수오염을 일으킬 수 있다. 대부분의 부식은 정체된 액과 틈이 형성된 부위에서 부식의 발생이 일어난다. 이 연구에서는 430 스테인레스재를 크기 $15{\times}20{\times}3mmt$ 에 대하여 1N H2SO4 + 0.05N NaCl용액을 사용하여 틈부식을 시험하였다. 틈의 크기는 $0.24{\times}3{\times}15mmL$ 로 하였으며 외부에 300mV전위를 인가하였다. 실험 결과 틈 부식 유기 시간은 750초로 나타나고, 틈 전위 강화는 -320에서 -399mV로 나타나 부식의 주 원인이 전위강화 기구에 의해 발생하였다.

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  9. [국내논문]   Temperature Inversion off Wasaka Bay in the East Sea, June of 1995 and 1996  

    Lee Chung-Il (Research Center for Ocean Industrial and Development, Pukyong National University ) , Cho Kyu-Dae (Dept. of Oceanography, Pukyong National University ) , Yun Jong-Hwui (Dept. of Maritime Police Science, Korea Maritime University)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 55 - 59 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    1995년도 1996년 6월에 실시된 CREAMS 항해 관측 자료를 이용하여 Wasaka bay 연안역의 수온역전 현상을 조사하였다. 수온역전현상은 대부분 20m 이천의 상층부에 위치하였으며, 특히 쓰시마난류와 연안수와의 경계역 부분에 형성되었다. 쓰시마난류는 고온 ${\cdot}$ 고염분수의 특징을 가지며, 이러한 고수온은 경계역 부분에서 수온역전 현상을 초래하여 밀도 역전현상을 일으키는 작용을 하는 반면, 고염분은 밀도를 증가시켜 주는 작용을 하여 수온역전에 따른 밀도역전현상을 막아주는 역할을 한다.

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  10. [국내논문]   동해에서의 오징어 어황과 해황과의 관계   피인용횟수: 2

    조규대 (부경대학교 ) , 김상우 (국립수산과학원 ) , 강기홍 (부경대학교 ) , 이충일 (부경대학교 ) , 김동선 (부경대학교 ) , 최윤선 (부경대학교 ) , 최광호 (국립수산과학원)
    海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety v.10 no.1 = no.20 ,pp. 61 - 67 , 2004 , 1229-3431 ,

    초록

    본 연구에서는 동해의 오징어 어획량이 급증한 최근 $1990{\sim}1999$ 년 기간에 주목하여 동해에서의 오징어 어황 변동과 해황과의 관계를 조사하였다. 동해에서 오징어 어획량의 경년변화 특징은 1970년대부터 1980년대 초반에 감소하고 1980년대 후반에 증가하였다. 이것은 기후변화에 따른 regime shifts의 변동과 관계하는 것으로 나타났다. 월평균 어획량은 9-12월까지 풍어기, 3-5월 사이가 흉어기를 보이고, 최대 어획량은 10월에, 최소어획량은 4월에 나타났다. 해구별 안정 어장의 지표로 제시한 변동계수 (coefficient of variation) 값이 1.0 이하로 매년 안정된 어장은 구릉포 연안역과 울릉도 주변해역에서 형성되었다. 또한, 오징어의 최대 어획적수온 $16^{\circ}C$ 를 기준으로 한 어획적수심은 해역이 북상함에 따라 얕아졌다. 이 결과로부터 해역에 따라 조업시의 어획적수심에 대한 차등성을 둘 필요가 있음이 시사되었다. 또한, 조업 어장과 수온의 관계는 흉어기인 4월에 $10{\sim}14^{\circ}C$ 이고, 풍어기인 10월에 $10{\sim}20^{\circ}C$ 의 범위로서 오징어 어장 형성은 계절에 따른 대마난류역의 확장과 밀접하게 관련된 것으로 생각된다.

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