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韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and techno...韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology 20건

  1. [국내논문]   世界化에 맞춘 學會活動  

    韓健模
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 1 - 2 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

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  2. [국내논문]   해저 파이프라인 가설 분석기술 - Part 1 : 장비 및 가설 개시  

    최한석
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 3 - 16 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    Advanced analysis techniques for offshore pipeline installation are introduced. Offshore pipelay equipment is briefly described and an optimization method for pipe supporting roller setting is presented. Computer modelling techniques of the pipelay equipment to improve the installation analysis are also suggested. Various methods of onshore and offshore pipelay initiations are described.

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  3. [국내논문]   선형노치역학의 유용성  

    김윤해
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 17 - 30 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    균열(Crack)을 갖는 部材의 강도는 가혹함(Severity)의 척도로서 응력확대계수(Stress intensity factor)를 이용하는 선형파괴역학(선형균열역학)의 개념을 이용하여 예측된다. 한편, 노치(Notch)를 갖는 部材의 강도는 가혹함의 척도로서 최대응력과 노치반경을 이용하는 선형노치역학의 개념을 이용하여 예측된다. 이하에서는 선형파괴역학과 선형노치역학이 생겨나게 된 역사적 배경을 간단히 언급하고, 선형노치역학의 개념에 의해 설명되는 제반현상과 그 유용성에 대해 해설하기로 한다.

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  4. [국내논문]   3차원 패널법에 의한 WING의 양력계산에 관한 연구  

    김진석 (부산대학교, 조선해양공학과 대학원 ) , 이승건 (부산대학교, 조선해양공학과 대학원 ) , 김진안 (부산대학교, 조선해양공학과 대학원)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 31 - 37 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    3-Dimensional panel method is now developed to the level that one can calculate the lift of a three dimensional body with the same accuracy of wind tunnel test and some current codes can consider the boundary layer effects due to the viscosity and unsteady motion in the calculation of lift. This paper is also aimed to develop these kinds of computing programs, and as a beginning, the authors restricted the problems to the steady potential flow cases. The calculation of 3-Dimensional body, wing and tandem wing carried out, using source panel and vortex ring panel. Finally, the interactions between 3-Dimension symmetric body and a wing are also calculated.

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  5. [국내논문]   실측 둔화직선을 이용한 SB41 강의 J$_{IC}$평가에 관한 연구  

    허정원 (동아대학교, 생산기술연구소 ) , 오세욱 (동아대학교 기계공학과 ) , 유재환 (세명대학교 안전과 ) , 김득진 (동아대하교 ) , 차재준 (동명전문대 가스냉동과)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 38 - 46 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    The method of JSME S001-83 and ASTM E813-87 have been adapted for evaluation of the elastic-plastic fracture toughness J sub(IC) of SB41 steel. This SB41 steel have the characteristics of low-stength CT specimens. The test results obtained have been considered and compared on the basis of resulted data from two kinds of methods(JSME S001-83, ASTM E813-87) and two kinds of specimen configurations(smooth, side-grooved). On the basis of results from consideration and comparison, the difficulties for its application were presented in case when the standard ASTM E813-87 method was employed for the measurement of J sub(IC) in SB41 steel. A modified method was applied for measuring J sub(IC) in SB41 steel that it used the blunting line real-measured by experiment instead of the standard blunting line theoretically determined, and the result from that procedure was analyzed and the usefulness of that method was examined and considered.

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  6. [국내논문]   피로균열전파저항에 미치는 시험편 두께의 영향에 관한 확률론적 연구  

    김선진 (부산수산대학교, 공과대학기계공학과 ) , 오세규 (부산수산대학교, 공과대학기계공학과)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 47 - 55 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    The purpose of the present study is to investigate the effect of specimen thickness on statistical properties of crack growth resistance. In this study, the resistance S $\delta$ $_h$ (x) to fatigue crack growth was treated as a spatial stochastic process. which varies randomly on the crack surface. The theoretical autocorrelation functions of the resistance to fatigue crack growth considering specimen thickness are discussed for several correlation lengths. The main results obtained are : (1) The theoretical autocorrelation functions of S $\delta$ $_h$ (x) are almost independent of specimen of specimen thickness except for the origin. (2) The variance increases with decreasing specimen thickness.

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  7. [국내논문]   AUV의 궤적제어에 관한 연구  

    유휘룡 (부산수산대학교 대학원 ) , 김성근 (부산수산대학교 해양산업개발연구센터 ) , 김상봉 (부산수산대학교 기계공학과)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 56 - 63 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    This paper presents a design method of multivariable robust servo system for tracking control system for AUV(Autonomous Underwater Vehicle). In order to obtain the basic data for the design of the tracking control system, the control algorithm is evaluated in the view of computer simulation results. The tracking control is carried out for an AUV with 2 main thrusters, 2 side thrusters and 2 thrusters for the movement to up-down direction. The results of computer simulation show that the proposed multivariable servo system design method is an efficient method for the control performance of tracking control system of AUV under severe underwater environment.

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  8. [국내논문]   수지표고지형의 정확도 향상을 위한 지형의 분류와 보간법의 상용에 관한 연구   피인용횟수: 1

    문두열 (동의대학교, 토목공학과부교수)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 64 - 79 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    In this study, terrain classification, which was done by using the quantitative classification parameters and suitable interpolation method was applied to improve the accuracy of digital elevation models, and to increase its practical use of aerial photogrammetry. A terrain area was classified into three groups using the quantitative classification parameters to the ratio of horizontal, inclined area, magnitude of harmonic vectors, deviation of vector, the number of breakline and proposed the suitable interpolation. Also, the accuracy of digital elevation models was improved in case of large grid intervals by applying combined interpolation suitable for each terrain group. As a result of this study, I have an algorithm to perform the classification of the topography in the area of interest objectively and decided optimal data interpolation scheme for given topography.

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  9. [국내논문]   부유식 해양도시의 동적응답특성  

    구자삼 (부산수산대학교, 공과대학선박공학과 ) , 홍석원 (선박기계연구원 선박해양공학연구센터)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 80 - 92 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    The dynamic response characteristics of a floating ocean city are examined for presenting the basic data for the design of huge offshore structures supported by a large number of floating bodies in waves. The numerical approach which is accurate in linear system is based on combination of a three dimensional source distribution method, wave interaction theory and the finite element method of using the space frame element. The hydrodynamic interactions among the floating bodies are taken into account in their exact form within the context of linear potential theory in the motion and structural analysis. The method is applicable to an arbitrary number of three dimensional bodies having any individual body geometries and geometrical arrangement with the restriction that the circumscribed, bottom-mounted. Imaginary vertical cylinder for each body does not contain any part of the other body. The validity of this procedure was verified by comparing with experimental results obtained in the literature.

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  10. [국내논문]   액체 화물창내의 SLOSHING 고유주기 산정에 관한 연구  

    신장용 (한국해양대학교, 해양공학과 ) , 최경식 (한국해양대학교, 해양공학과 ) , 강신영 (한국해양대학교, 해양공학과 ) , 김현수 (삼성중공업 선박해양연구소)
    韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology v.8 no.2 = no.16 ,pp. 93 - 104 , 1994 , 1225-0767 ,

    초록

    Recently in the design of super tankers or LNG carriers which transport a large amount of liquid in the cargo holds, the structural damage due to liquid sloshing becomes an important problem. The impact pressure from sloshing is most violent when the liquid motion of a partially filled tank is in resonance with the motion of a ship. In this paper the sloshing natural periods in liquid cargo tanks are estimated for partially filled tanks with various geometries. Especially the sloshing periods of baffled tanks which are often installed to reduce liquid motion and sloshing forces are calculated. A variational method is adopted to analyze the baffled tank of arbitrary filling depth of liquid. In this approach the liquid domain is divided into several subdomains in which the analytic solutions are potential energy are calculated from the velocity potentials in eachsubdomain. By minimizing the Hamilton's functional, the sloshing natural periods are estimated and the results are compared with experimental and numerical results.

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