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한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society o... 30건

  1. [국내논문]   DOHC 가솔린기관의 열부하대책을 위한 실린더헤드 및 국소 배기밸브 브릿지부의 냉각수 유동해석   피인용횟수: 1

    위신환 (성균관대학교 대학원 ) , 이종태 (성균관대학교 기계공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 1 - 10 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    As the preliminary stage for the countermeasure of thermal loading in miller cycle engine, coolant flows in the cylinder head of base engine including exhaust valve bridge were visualized and analyzed by using PIV technique. It was found that low coolant velocity regions were around exhaust valve bridge, around which stagnation of the coolant flow was observed due to the complex geometry configuration of water jacket. And velocity variation between each cylinder was remarkable. For the countermeasure of these, it is necessary to enhance coolant flow around exhaust valve bridge and to improve the deviation of coolant flow between each cylinder.

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  2. [국내논문]   스파크 점화 기관에서 밸브오버랩이 잔류가스율 변화에 미치는 영향   피인용횟수: 1

    장진영 (KAIST 기계공학과 ) , 박용국 (KAIST 기계공학과 ) , 배충식 (KAIST 기계공학과 ) , 김우태 (현대자동차)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 11 - 18 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    Residual gas fraction in an engine cylinder affects engine performance, efficiency and emission characteristics. With high residual gas fractions, a flame speed and maximum combustion temperature are decreased and these are deeply related with combustion stability especially at idle and NOx emission at relatively high engine load. In this work, the residual gas fraction was calculated by an engine simulation code, which was validated by the experimental data (cylinder pressure and emissions) obtained from 4-cyliner spark ignition engine. A comparison between experimental and computational calculation results was made. The residual gas is generated mostly at low engine speed by the larger pressure difference between the intake and exhaust port. As the valve overlap duration was increased, the amount of residual gas in the cylinder, the amount of HC emission in the exhaust gas and the variation of power output increased.

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  3. [국내논문]   직분식 가솔린 분무의 내부구조에 미치는 분위기 압력의 영향  

    성기진 (부산대학교 대학원 기계공학과 ) , 최동석 (한국과학기술원 기계공학과 ) , 김덕줄 (부산대학교 기계공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 19 - 26 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    The objective of this study is to examine a DI(Direct Injection) gasoline spray development process under different ambient pressures using PIV(Particle Image Velocimetry). fuel spray experiments were performed within a constant volume chamber. The spray structure, velocity maps, velocity and vorticity contours were obtained to investigate its spray characteristics. It was found that higher ambient pressure has a significant effect on radial growth of the spray. The position which has a maximum velocity moved from the spray edge to the spray center as ambient pressure was increased. Higher ambient pressure moved a maximum vorticity position upward of the spray.

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  4. [국내논문]   복합 모델을 이용한 연료 인젝터의 분무 미립화 모델링   피인용횟수: 1

    박성욱 (한양대학교 대학원 기계공학부 ) , 김형준 (한양대학교 대학원 기계공학부 ) , 류열 (두원정공 기술연구소 ) , 이창식 (한양대학교 기계공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 27 - 33 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    This paper presents the comparison of prediction accuracy of hybrid models. To obtain the experimental results fur comparing with the numerical results, the macroscopic and microscopic structures of the hollow-cone spray such as spray development process, spray penetration and the distribution of mean droplet size are investigated by using a shadowgraph technique and phase Doppler particle analyzer. Also, the numerical researches using various hybrid models are performed. LISA model and WAVE model are used for the primary breakup, and TAB, DDB, and RT model are used for the secondary breakup.

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  5. [국내논문]   혼합 윤활을 고려한 캠 축 진동 특성 해석   피인용횟수: 1

    김지운 (서울대학교 대학원 기계공항공학부 ) , 문태선 (서울대학교 대학원 기계공항공학부 ) , 한동철 (서울대학교 기계항공공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 34 - 43 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    This paper focused on the dynamic behavior of camshaft in a direct acting type valve train system. To investigate camshaft behavior, transient vibration analysis is performed by using the transfer matrix method. The camshaft is treated as a lumped mass system supported by spring and damper, From the presented analytical model, we could predict dynamic behavior of camshaft, shaft locus within bearing and bearing load. The presented model and results will be very helpful to design the optimal camshaft and valve train system.

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  6. [국내논문]   레이저 산란 영상을 이용한 GDI 인젝터의 엔트로피 해석법에 의한 분무 균일도 특성에 관한 연구   피인용횟수: 1

    우영완 (한양대학교 대학원 기계공학과 ) , 이창희 (한양대학교 대학원 기계공학과 ) , 이기형 (한양대학교 기계공학부 ) , 이창식 (한양대학교 기계공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 44 - 50 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    The spray characteristics of GDI(Gasoline Direct Injection) injector affects on engine efficiency and emission of a GDI engine. Thus, many researchers have investigated the spray characteristics and the mixture formation of GDI injector. In this study, it was tried to provide the fundamental data for GDl injector design which effects on the spray macroscopic characteristics such as penetration and spray angle. In addition, the mixture formation analyzed by using entropy analysis. The entropy analysis is based on the concept of statistical entropy, and it identifies the degree of homogeneity in the fuel concentration. The results show that as injection pressure increases but as ambient pressure increases, spray penetration decreases and spray angle doesn't affected by increasing injection pressure and ambient temperature. From the entropy analysis results, we could find that the direct diffusion phenomena is a dominant factor in the formation of a homogeneous mixture at downstream of GDI spray especially in vaporizing conditions.

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  7. [국내논문]   Damkohler 수가 비예혼합 CO/$H_2$/$N_2$ 난류 화염장에서의 초과평형농도 및 화염구조에 미치는 영향  

    김군홍 (한양대학교 대학원 ) , 김용모 (한양대학교 기계공학부 ) , 윤명원 (국방과학연구소)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 51 - 58 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    The RPV(Reaction Progress Variable) combustion model has been applied to numerically investigate the effects of Damkohler number on the superequilibrium concentration and flame structure in the nonpremixed turbulent flames. Computations are performed for the two turbulent jet flames of CO/H $_2$ /N $_2$ (40/30/30 volume percent) having the same jet Reynolds number of 16,700 but different nozzle diameters(4.58mm and 7.72mm). The detailed discussions have been made for the interaction between fluid dynamics and chemistry in the flame field.

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  8. [국내논문]   대형디젤기관의 EGR에 의한 배기가스변화에 관한 실험적 연구   피인용횟수: 1

    오용석 (거창기능대학 자동차과 ) , 문병철 (서울정수기능대학 카일렉트로닉스과 ) , 한영출 (국민대학교 기계자동차공학부)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 59 - 64 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    The effects of EGR on emissions were investigated by using a six-cylinder, 8 litre, turbo-charged, heavy-duty diesel engine with a low pressure route EGR system. The experiments were performed at various engine loads while the EGR rates were set from 0% to 30%. Hot and cooled EGR are achieved without cooling and with cooling respectively. To verify the possibility of EGR technology for the applications, test were performed with steady state test cycle. It was found that the exhaust emissions with the EGR system resulted in a very large reduction in oxides of nitrogen at the expense of higher smoke and PM emissions. Increasing the EGR rate leads to deteriorating specific fuel consumption and power at lower speed and higher load. Also, the reduction rates of NOx emissions for hot and cooled EGR are similar.

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  9. [국내논문]   플라즈마 반응기구조에 따른 코로나방전 및 NO-NO$_2$ 전환특성에 관한 실험적 연구  

    박용성 (자동차성능시험연구소 ) , 전광민 (연세대학교 기계공학과)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 65 - 71 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    Characteristics of corona discharge of the different types of the plasma reactors which are cone-hole and cone-plate is investigated experimentally. The discharge starts at lower voltage for the cathode corona than the anode corona and spark occurs at higher voltage for the cathode corona. And the cathode corona makes more stable discharge than the anode corona. The effect of the base gas in corona discharge for different O $_2$ /N $_2$ concentrations is related with the gas molecular weight. The discharge for the smaller molecular weight gas occurs easier than for the high molecular weight gas. The discharge current decreases with the increase of oxygen concentration and it increases more sharply for anode corona than for cathode corona as discharge voltage increases after corona onset voltage. NO-NO $_2$ conversion increases with the energy density of corona discharge and the addition of O $_2$ in a base N $_2$ gas.

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  10. [국내논문]   초음파 개질 경유의 연료특성과 연소특성의 상관관계에 관한 연구 (I) -화학구조와 발열량과의 상관성   피인용횟수: 1

    이병오 (충남대학교 대학원 ) , 류정인 (충남대학교 기계공학과)
    한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers v.10 no.6 ,pp. 72 - 79 , 2002 , 1225-6382 ,

    초록

    The main objective of this study is to investigate the relationship between chemical structure and higher heating value of reformed diesel fuels by ultrasonic irradiation. In order to analyze the chemical structure changes of the reformed diesel fuels by ultrasonic irradiation, Proton nuclear magnetic resonance spectrometer(1H-NMR) was used and to analyze the effect of higher heating values of these diesel fuels, the bomb calorimeter was used. From the study, following conclusive remarks can be made. 1) The aromatic carbon percentages and higher heating values of the reformed diesel fuels by ultrasonic irradiation increased more than the conventional diesel ones. 2) The aromatics percentages and Branch Index(BI) of the reformed diesel fuels by ultrasonic irradiation decreased more than the conventional diesel ones. 3) The higher heating values on both for conventional fuel and reformed diesel fuels by ultrasonic energy irradiation is directly proportional to aromatic carbon percentages and inversely proportional to aromatic percentages and BI for these fuels.

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