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한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railwa...한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railway 4건

  1. [국내논문]   실시간 예ㆍ검지 시스템에 의한 철도방재 기술현황  

    정승용 (지구환경전문가그룹 ) , 박영곤 (한국철도기술연구단 ) , 김수삼 (한양대학교)
    한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railway v.6 no.1 ,pp. 6 - 13 , 2003 , 1229-1102 ,

    초록

    최근 세계적인 기상이변으로 인한 재해가 갈수록 증가되고 있으며, 지구 온난화 등 이상기온에 따른 국지성 호우의 발생이 증가함에 따라 이러한 기상이변에 대한 철도재해를 미연에 방지할 수 있는 체계화된 방재시스템 구축이 절실히 요구되고 있다. 철도재해 발생시 경고체계와 우회로 부재에 따른 막대한 경제적 손실이 예상되고 있으므로 강우, 지진 등에 의한 재해 위험에 대해 실질적인 감시관리시스템과 운전규제기준의 재정립이 필요한 실정이다. 특히 국내에서 자주 발생하는 대표적인 재해원인으로는 태풍을 들 수 있는데 작년 8월 우리나라를 관통한 태풍 루사(RUSA)의 경우 일 최다 강우량 870.5mm, 1시간 최다강우량100.5mm를 기록하며, 총 48개소의 철도피해지역과 이로 인한 복구비용은 약 1,472억원 정도로 추정되었고, 경부선 등 전국 8개노선 48개소의 열차운행이 일시 중단된 바 있다. (중략)

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    Fig. 1 이미지
  2. [국내논문]   고속철도의 안전운행을 위한 강우시 열차운전규제기준의 제안   피인용횟수: 1

    신민호 (한국철도기술연구원 기획조정실 ) , 김현기 (한국철도기술연구원 궤도토목연구본부 토구조연구그 ) , 김정기 (한국철도기술연구원 궤도토목연구본부 토구조연구그룹)
    한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railway v.6 no.1 ,pp. 14 - 18 , 2003 , 1229-1102 ,

    초록

    최근 우리나라는 지구온난화에 따른 엘니뇨, 라니뇨등 세계적인 이상기후에 의한 국지성 호우가 매년 다발하고 있으며, 이에 따른 철도선로피해도 기상상황 악화와 동반하여 증가 추세에 있다. 또한 국내에서 자주 발생하는 대표적인 재해 원인으로는 태풍을 들 수 있는데 이와 같은 태풍은 매년 7월에서 8월 사이에 우리나라를 관통하면서 막대한 피해를 유발시킨다. 특히 2002년 8월 31일부터 9월 1일까지 한반도를 관통한 제15호 태풍 루사(RUSA)는 약 이틀동안 최대시간강우량 101mm/hr, 총 강우량 898mm의 사상유례 없는 강우와 강풍을 동반하며, 도로ㆍ철도ㆍ농경지ㆍ가옥 등 국내 전 기반시설에 대하여 막대한 피해를 입혔다. 특히 철도의 경우 총48개소의 피해지역이 발생하였으며, 이로 인한 복구비용만도 약 1,472억원 정도로 추정하고 있다. (중략)

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  3. [국내논문]   경량전철(Light rail transit)의 이해-II  

    이안호 (한국철도기술연구원/도시철도기술개발사업단 ) , 이덕영 ((주)유신코퍼레이션/철도부 ) , 조용석 ((주)유신코퍼레이션/철도구조 ) , 권순섭 (삼성물산주식회사)
    한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railway v.6 no.1 ,pp. 24 - 41 , 2003 , 1229-1102 ,

    초록

    1개의 주행로(궤도형)위에 차량이 과좌 또는 현수(懸垂)하여 주행하는 교통기관으로 고무바퀴가 보이지 않는다. 과좌형 모노레일(Straddle type) : 궤도형위에 걸터않아서 주행하는 방식 현수형 모노레일)Suspended type) : 궤도형을 달리는 대차로부터 자체가 매달리는 방식으로 지상구간의 설정이 불가능하다. (지상구간 설정이 불가능하다)(중략)

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  4. [국내논문]   역학의 성립과 궤도역학의 발달 및 동향  

    서사범 (한국고속철도건설공단 궤도)
    한국철도학회지 = Journal of the Korean Society for Railway v.6 no.1 ,pp. 42 - 59 , 2003 , 1229-1102 ,

    초록

    철도에 있어서 궤도는 차량을 안전하고 승차감이 좋게 지지, 안내함과 동시에 역행, 제동시의 반력을 구조적으로 지지하는 구조물이다. 또한 일상적으로 반복하고 있는 보선 작업의 대부분은 현재의철도 선로를 형상적으로 있어야 할 모습으로 되돌리는 작업과 재료가 본래 갖고 있는 성질을 잃게 된 때에 교환하는 작업으로 성립되어 있다.(중략)

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