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大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Archi... 15건

  1. [국내논문]   30만톤 초대형 유조선을 위한 전류고정날개 추진 시스템 개발   피인용횟수: 1

    이진태 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 김문찬 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 반석호 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 김기섭 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 김호충 (대우조선공업(주))
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 1 - 13 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    30만톤 초대형 유조선을 대상으로 하여 전류고정날개 추진시스템을 개발하기 위한 일련의 과정을 서술하였다. 전류고정날개 추진시스템은 프로펠러 후류 유동에서의 회전 운동에너지의 손실을 회수하여 추진 효율향상을 도모하기 위한 복합추진 장치이다. 에너지 절약형 복합추진 장치중 전류고정날개 추진시스템은 명확한 유체역학적 원리에 의하여 작동될뿐 아니라 기계적 구조가 간단하여 초기 설치비가 저렴하고 신뢰성이 높은 추진 장치이다. 선체와 기존 프로펠러를 고려하여 5개의 고정날개를 설계하였으며, 모형시험에 의하여 성능을 검증하였다. 공동수조의 모형시험 결과 전류고정날개 추진시스템의 단독 추진효율이 단독 프로펠러에 비하여 $4{\sim}6%$ 증가됨을 확인하였다. 또한 예인수조에서의 자항추진 시험결과 설계속도(15.5 Knots)에서 전달마력이 최대 6.5% 감소되었다. 일련의 설계 및 모형시험에 의한 검증 과정을 통하여 전류고정날개는 선체후류에 맞추어 설계되어야 큰 마력 절감효과를 낼 수 있음을 밝혔다.

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  2. [국내논문]   격자모델을 이용한 확률론적 손상복원력 계산의 전산화  

    남종호 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 김원돈 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 김광욱 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 14 - 21 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    국제해사기구(IMO)에서는 해상에서 빈번히 발생되는 선박의 사고방지를 위한 노력의 일환으로 그동안 특별한 규정이 없었던 건화물선(Dry Cargo ship)의 안정성에 관한 설계 기준을 수립하고 1992년 2월 1일부터 건화물선의 손상복원력 계산은 확률이론을 적용하여 수행하도록 하는 새로운 규정을 삽입하였다. 새로운 규정에 의하여 길이 l00m 이상의 Ro-Ro 선을 포함한 모든 건화물선에 대한 손상복원력 평가는 반드시 수행되어야 한다. 확률이론을 이용한 새로운 방법은 기존의 결정론적 방법과는 달리 계산의 복잡성, 반복성 등으로 인하여 전산 프로그램의 이용없이는 불가능하므로 프로그램 개발을 반드시 필요로 한다. 본 연구에서는 외국에서 도입되는 시스템에 대응하는 국내 자체의 전산코드 확보를 염두에 두어 새로운 규정을 해석하고 그에 따른 프로그램을 개발하였다. 특히 격자모델을 이용한 손상조합의 자동생성기법을 개발하므로써 간편한 입력체계를 실현하여 효율성과 정확성의 향상을 이루었다. 개발된 프로그램의 검증을 위하여 시험선박에 대한 예제를 수행하고 외국의 결과와 비교 분석하였다.

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    Fig. 1 이미지
  3. [국내논문]   부어초 개발에 관한 기초 연구(I) - 인조섬유 로우프의 정적시험 -  

    신현경 (University of Ulsan ) , (Ship Research Institute, Ministry of Transport ) , (Ship Research Institute, Ministry of Transport ) , 박규원 (National Fisheries University of Pusan)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 22 - 31 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    해양 공간에 설치되어 유체의 흐름과 지형에 변화를 주며, 대상 수산 생물의 유집에 의한 생산 어장의 조성과 치어의 보호 육성을 도모하는 중효한 어장 시설인 인공어초의 기술 개발은 점차 다양화되어지고 있다. 부체부와 계류부로 구성되어 있는 부어초의 개발에 있어서는 부어초의 특성 및 안전상 계류시스템의 설계가 극히 중요한 부분이 된다. 이 논문에서는 부어초의 계류시스템에 많이 사용되어지는 나일론, 폴리에스터와 폴리에틸렌으로 이루어진 인조섬유로우프의 정적시험의 과정과 그 결과로서의 Creep거동 및 하중-인장 곡선을 얻었다. 특히 나일론 로우프의 경우 수중에서 20%내외의 강도 하락(Strength drop)이 관찰되며, Creep 시험 곡선은 대수시간 축(longerithmic time axis)상에서 직선을 유지하고, Flessner's formula와 평행한 결과를 얻었다.

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  4. [국내논문]   동력추정을 위한 모형선-실선 상관해석에 관한 연구   피인용횟수: 1

    박용제 (선박해양공학연구센터 ) , 김은찬 (선박해양공학연구센터 ) , 이춘주 (대우조선공업(주) ) , 임효관 ((주)한진중공업 ) , 박호선 (삼성중공업(주))
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 32 - 41 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    선박해양공학연구센터 예인수조에서 시험되었던 선박 가운데 선형과 프로펠러가 모형과 실선이 동일하였던 36척에 대하여 모형선-실선상관해석을 수행하였다. 뚱뚱한 선형이 대부분임에도 불구하고, 타수조의 결과보다 약간 나은 일치를 보였다. 통계적 처리에 의하여 반류비 수정계수와 거칠기 수정계수에 대한 회귀식을 구하였고, Townsin의 거칠기계수를 적용한 경우의 저항수정계수에 대한 식을 도출하였다.

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  5. [국내논문]   조선 CIM을 위한 제품 모델의 간명한 표현법   피인용횟수: 1

    윤덕영 (대우조선공업주식회사 ) , 조학종 (대우조선공업주식회사 ) , 서홍원 (대우조선공업주식회사 ) , 김기언 (대우조선공업주식회사 ) , 고영화 (대우조선공업주식회사 ) , 이원준 (대우조선공업주식회사 ) , 김훈주 (대우조선공업주식회사 ) , 임화규 (대우조선공업주식회사 ) , 우일국 (대우조선공업주식회사 ) , 송치봉 (대우조선공업주식회사)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 42 - 49 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    조선 CIM 시스템은 제품 모델을 중심으로 한 정보의 통합화를 중점적으로 추구하여야 하므로, 이 제품 모델을 기능 모델과 형상 모델로 구분하였다. 조선을 위한 제품 모델의 근간이 되는 형상 모델을 오일러 조작을 기초로 하는 비다양체 모델의 자료 구조를 이용하여 각각 구획 배치, 구조 설계 및 공정 계획의 입장에서 이용하는 방법에 대하여 연구하였다.

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  6. [국내논문]   비대선에서 구상선수 주위 유선의 방향이 선박 저항에 미치는 영향에 관한 연구  

    홍성완 (인하대학교 선박해양공학과 ) , 이귀주 (현대선박해양연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 50 - 62 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    본 논문에서는 비대선형에서 구상선수의 형상변화가 저항성능에 미치는 영향을 조사해 보기 위하여 구상선수 계열들을 창안하고 이들의 모형시험 결과를 비교 분석한 내용이 기술되었다. 구상선수의 형상을 결정짓는 7가지의 변수를 생각하고 이들을 체계적으로 변화시켜 구상선수 형상변화의 영향을 실험적으로 조사하도록 계획하였다. 총 23개 선형의 모형선을 제작하였으며, 각 선형에 대하여 저항시험, 유선조사시험 및 선측파고 계측시험이 수행되었다. 구상선수의 형상변화와 모형시험 결과와를 상호 비교 분석하기 위하여 유사한 특성의 구상선수들을 모아서 9개 그룹으로 분류하였으며 각 그룹 별 저항성분의 변화 경향을 분석해 본 결과 비대선에서는 형상저항이 전저항에 지배적인 영향이 있음을 확인하였다. 또한 모형시험 결과 및 이의 통계적 분석 자료로부터 비대선에서는 구상선수 주위의 유선의 방향이 저항성분들과 밀접한 관계가 있으며 저항성분들 중에서도 형상저항과 더욱 밀접한 관계가 있다는 사실을 발견하였다.

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  7. [국내논문]   인수분해 음해법에 의한 3차원 Navier-Stokes 방정식의 계산  

    곽승현 (현대중공업(주) 선박해양연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 63 - 70 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    항공유체의 계산에 주로 사용되는 음해법의 하나인 IAF(Implicit Approximate Factorization)법을 이용해 3차원 Wigley 선형 주위의 자유표면파 및 점성유동장을 해석하였다. IAF 법을 사용함으로서 기존 Euler 양해법의 계산 시간을 50% 이상 감소시키는데 성공하였다. 수치기법으로 국부선형화와 Euler 음해법을 사용하였으며 artificial viscosity의 생성을 위한 압력 구배항은 사용하지 않았다. 수치 계산은 Reynolds 수 $10^6$ . Froude 수 0.25, 0.289 및 0.316에 대하여 수행하였고 난류 모형으로는 Baldwin-Lomax 모형을 사용하였으며 주요 계산 결과로는 자유표면화 형상 및 속도분포 등이었다. 본 연구에서는 그 중에서 자유표면파 형상에 대한 계산 결과를 실험값 및 Euler 양해법을 사용한 결과와 각각 비교 검토하였다.

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  8. [국내논문]   프로펠러 단독시험에 있어서 불확실성 해석  

    최군일 (현대중공업(주) 선박해양연구소 ) , 전호환 (현대중공업(주) 선박해양연구소 ) , 김재신 (현대중공업(주) 선박해양연구소 ) , 이정묵 (포항공과대학)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 71 - 83 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    프로펠러 단독시험에 대한 불확실성 해석을 수행하였다. 계측 값 및 계측 값으로부터 얻어진 결과에 대한 오차 원인, 요소 오차, 추정 오차, 오차 전파 및 이들의 감도 등에 대해서 자세히 언급하였다. 현대선박해양연구소에서 수행한 프로펠러 단독시험 결과에 대한 오차 한계는 일반 시험 결과의 오차 한계 ${\pm}2%$ 보다 적은 ${\pm}1%$ 로 나타났다. 이러한 불확실성 해석 수행으로 주오차 원인들을 쉽게 파악할 수 있으며 아울러 시험 정도 향상에도 유용하게 쓰여짐을 알 수 있었다.

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  9. [국내논문]   타원형날개끝 캐비테이션과 유기소음 특성연구 - 표면거칠기의 영향 -  

    현범수 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 이종무 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 ) , 최학선 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 84 - 93 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    본 연구에서는 NACA0012단면을 갖는 타원형날개끝 캐비테이션과 유기소음특성에 미치는 표면거칠기의 영향이 실험적으로 조사되었다. 사용한 표면거칠기는 조도 $200{\mu}m$ 의 입자로서, 날개끝 3cm 구간에 부착하였다. 또한 날개끝과 앞날에 각각 3cm의 거칠기를 준 경우도 별도로 조사되었다. 캐비테이션 발생시험 결과 캐비테이션 초기발생위치는 실험한 받음각 범위에서 날개끝으로부터 대략 1/2 코오드정도 후류이며, 캐비테이션 수가 감소함에 따라 변화하는 형상을 보였다. 날개끝 캐비테이션에 의한 소음은 주파수 3-50kHs사이의 비교적 고주파수에서 음압이 증가하는 양상을 보였으나, 더 낮은 캐비테이션수에서 날개 앞날 캐비테이션으로 확장되면 전 주파수 범위에 걸쳐서 소음이 증가하었다. 캐비테이션과 소음발생은 표면거칠기가 증가할때 개선되는 경향을 보였으나 그 차이는 크지않았다. 날개 앞날과 끝날에 거칠기를 준 경우가 낮은 캐비테이션수에서 다소 유리한 캐비테이션 특성을 보여준 반면 양력-항력비의 감소에 따른 문제점도 지적되었다.

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  10. [국내논문]   해상누유 확산의 수치해석  

    이동연 (서울대학교 조선해양공학과 대학원 ) , 최항순 (서울대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.1 ,pp. 94 - 101 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    해상에 누출된 기름의 거동은 크게 초기확산, 수평이동 그리고 풍화과정으로 나눌 수 있다. 본 논문에서는 초기확산과 수평이동을 고려하는 단기예측모델을 개발하여 경기만에 적용하였다. 누출된 기름의 초기확산과정에서는 Fay의 3단계 분류법에 근거한 경험식으로 확산반경을 추정하고, 수평이동과정에서는 바람과 $M_2$ 조석을 고려하여 기름의 이동을 추정 하였다. 조석 수치모델을 위해서 깊이방향으로 적분된 운동방정식을 사용하였고, 수치 계산을 위해 교차 격자체계를 채택하였다. 시간전개를 하는 방법으로 양해법과 중간시간전개법을 이용하여 그 계산결과를 서로 비교하였다. 수치해의 정확도를 검증하기 위하여 간단한 직사각형 유체영역에 먼저 수치모델을 적용한 다음, 실제 계산영역인 경기만에 적용하였다. 또한, 사고 발생시간과 누출장소, 누출된 양과 누출 지속시간, 바람의 크기와 방향을 입력하면 기름의 이동방향과 오염지역 그리고 해안선의 오염정도를 가시화할 수 있는 기능을 단기 예측모델에 포함 시켰다.

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