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大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Archi... 17건

  1. [국내논문]   객체지향 선체모델링을 위한 모델의 자료구조 및 내부처리 기법에 관한 연구   피인용횟수: 2

    서승완 (선박해양공학연구센터 ) , 강원수 (선박해양공학연구센터 ) , 이규열 (선박해양공학연구센터 ) , 이규옥 (선박해양공학연구센터)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 1 - 11 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    CSDP(Computerized Ship Design and Production) 연구사업에서는 선체설계업무를 지원하는 "선체CAD시스템"개발을 수행하였다. 본 시스템 개발을 위해서 시스템 요구분석을 수행하여 현재의 선체설계에 관련된 설계업무의 내용과 흐름을 분석하였다. 이러한 요구분석 결과를 토대로 선체CAD 시스템을 이용할 때 설계단계마다 요구되는 설계 정보를 생성하기 위한 전산화된 선체 모델을 정의하였다. 선체모델의 표현과 구현을 하기 위해서는, 형상정보 뿐만 아닌 설계개념까지도 표현할 수 있는 제품모델의 구현을 위해서 객체지향기법을 적용하므로써 실제의 선체설계업무를 전산화된 선체모델에 반영할 수 있는 모델의 자료구조와 컴퓨터 내에서의 처리기법을 제시하였다.

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    Fig. 1 이미지
  2. [국내논문]   유전적 알고리즘과 직접탐색법의 결합에 의한 효율적인 최적화방법에 관한 연구   피인용횟수: 1

    이동곤 (선박해양공학연구센터 ) , 정성재 (부산대학교 대학원 조선해양공학과 ) , 김수영 (부산대학교 조선해양공학과 기계기술연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 12 - 18 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    공학설계에 있어서 최적해를 얻기 위한 방법중의 하나로 최적화방법이 많이 사용되어 왔으나, 기존의 최적화방법에서는 설계점이 국부 최적점으로 빠져 들어갈 경우 그 영역을 벗어날 수 있는 방법이 없기 때문에, 최적화의 초기점을 달리하여 반복계산을 수행하여야 하는 불편한 점이 있었다. 유전적 알고리즘은 기존의 최적화방법에 비하여 다수의 설계점을 동시에 탐색하는 특성이 있어 국부 최적점에 빠질 가능성이 적은 반면, 계산시간이 많이 소요되고 전체 최적점 근처까지는 잘 수렴하나 정확한 최적점을 잘 찾지 못하는 한계가 있다. 본 연구에서는 유전적 알고리즘과 직접탐색법을 결합하여 이들의 단점을 보완한 즉, 전체 최적점을 보다 효율적으로 찾고 계산시간을 줄일 수 있는 방법을 제시하였다. 이 방법은 유전적 알고리즘을 이용하여 최적점이 존재하는 영역을 찾은 후에, 그 영역에서 직접탐색법을 이용하여 보다 정확한 최적점을 찾는 것으로, 예제를 통하여 제안된 방법의 유용성을 보였다.

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  3. [국내논문]   객체지향기술을 이용한 배관시스템 모델의 표현  

    이종갑 (선박해양공학연구센터 ) , 박노상 (선박해양공학연구센터)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 19 - 30 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    제품정보의 모델링은 엔지니어링 환경에서, 특히 통합하된 생산시스템의 핵심인 CAD/CAM 시스템의 개발을 위해 매우 중요한 과제가 되어가고 있다. 모델이란 실세계의 개념과 현상에 대한 정형적인 표현의 결과이며, 모델링이란 제품의 관련한 정보를 식별하고 추상화 하여 정형화 하는 작업이다. 본 연구에서는 선박의장시스템의 대표적인 배관시스템을 모델링하였다. 배관시스템 정보의 전주기 정보를 표현하기 위한 메카니즘은 STEP(Standard for the Exchange of Product Model Date)의 개념을 기초로 하였고, 시스템의 분석, 설계 및 구현을 위한 수단으로는 객체지향기술을 이용하였다. 본 연구에서 정의된 배관시스템 모델을 향후 제품모델개념의 배관 CAD/CAM 시스템 구현의 기초가 될 것이다.

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  4. [국내논문]   선체형상 정의를 위한 버텍스 산출 알고리즘 개발에 관한 연구   피인용횟수: 4

    신현경 (울산대학교 조선해양공학과 ) , 신상성 (울산대학교 대학원 조선해양공학과 ) , 박규원 (부산수산대학교 해양산업개발연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 31 - 37 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    선체 형상을 표현하기 위하여 Bi-Cubic B-spline이 가장 널리 사용되고 있다. B-spline곡선 곡면 정의에 있어서 입력 데이터가 불규칙하거나, 주어진 데이터의 갯수가 많은 경우, 또는 형상이 복잡한 경우에 주어진 형상의 부드러운 곡선 곡면(Smooth curves or surfaces)을 재현할 수 있는 역행렬을 구하기 어렵다. 이러한 문제점을 극복하기 위해 새로운 버텍스 산출법(ISE 방법: Image Surface Expansion Method)을 제시한다. 곡선정의를 이용하여 ISE방법을 검증하였고, 수렴성을 확인하였다. 또한 선체형상을 정의하였으며, Open Uniform B-spline으로 형성된 곡면과 비교하였고, ISE방법의 신뢰도를 검증하였다.

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  5. [국내논문]   STEP에 의한 조선 통합 생산 시스템(CIMS) 구현 방법  

    유상봉 (인하대학교 자동화공학과 ) , 이재원 (인하대학교 자동화공학과 ) , 정용문 (인하대학교 대학원 자동화공학과 ) , 윤덕영 (대우조선공업(주) ) , 김훈주 (대우조선공업(주))
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 38 - 46 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    통합 생산 시스템의 역할은 제품의 전 생명주기에 걸쳐 필요한 다수의 응용 프로그램을 통합하는 것이다. STEP은 독립적으로 개발된 응용 프로그램의 통합을 쉽게 하기 위하여 정보모델과 인터페이스를 정의하는 국제 표준화 작업이다. STEP을 이용한 조선 통합생산시스템(CIMS)에서 정보모델은 EXPRESS로 정의되어 있으며, 이 정보모델은 데이타베이스의 스키마로 번역되어 진다. 논문에서는 조선공정계획 시스템에 포함된 두개의 응용 프로그램(즉, 블럭분할 시스템과 탑재 시스템)을 이용하여 개발된 프로토타입의 운용을 설명한다. 예로서 본 논문에서는 관계형 데이타베이스(Oracle)에 저장되어 있는 실제의 데이타를 보여준다.

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  6. [국내논문]   수심의 영향을 고려한 선형(線形) 조종성 계수의 이론적 해석  

    공인영 (선박해양공학연구센터)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 47 - 58 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    본 논문에서는 천수역에 위치한 선박의 선형(線形) 조종성 계수를 추정하기 위한 이론적인 해석법에 대한 연구가 수행되었다. 세장체 이론을 사용하여 선체 주위의 유동을 모델화하였으며, 이로부터 물체 근처의 내부 유체 영역에서의 횡방향 유속에 대한 적 미분 방정식을 유도하였다. 이의 수치해법에 관하여 자세히 기술하였고, 특정 경우에 대한 이론해와 계산 결과를 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 이 적 미분 방정식의 해를 이용하여 선체의 선형(線形) 조종성 계수를 추정할 수 있다. Mariner. Series 60, Wigley 선형에 대한 계산을 수행하였으며, 기존의 실험 결과와 비교하여 보았다. 조종 운동을 하고 있는 선체 주위의 복잡한 유동을 모델화하는 과정중에 포함된 여러 가지 가정에도 불구하고, 계산 결과는 실험 결과와 정성적, 정량적으로 잘 일치하며, 선박의 초기 설계 단계시 수심에 따른 기본적인 조종성 변화를 추정할 수 있을 것으로 생각된다.

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  7. [국내논문]   86,000톤 원유운반선 프로펠러 날개의 singing(명음) 발생위치 조사   피인용횟수: 1

    김동해 (현대중공업(주) 선박해양연구소 ) , 정균양 (현대중공업(주) 선박해양연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 59 - 64 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    본 연구에서는 86,000톤 원유운반선의 프로펠러 날개에서 발생한 singing 현상에 대하여 발생 가능 위치를 조사함으로써 차후 유사문제 발생실 효과적인 방음대책 수립이 가능케 하였다. 조사과정에서는 진동해석과 가진시험으로부터 얻은 프로펠러의 공기중 진동특성을 비교한 후 해석에 의한 접수진동 특성에서 실제 문제 발생가능 모드를 추출하여 실선 계측결과와 비교하였다. 해석결과에 의하면 반경의 95%(0.95R)이상의 날개 끝 뒷날 부분에서 singing이 발생되었을 가능성이 높았으며 방음대책으로 적용된 날개 끝 연삭가공량에 따른 날개의 고유진동수 변화는 거의 없었다.

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  8. [국내논문]   선미벌브를 갖는 선박의 조종특성에 관한 연구   피인용횟수: 2

    손경호 (한국해양대학교 조선공학과 ) , 이경우 (한국해양대학교 대학원 조선공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 65 - 79 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    본 연구에서는 선미벌브의 채택이 유체력 특성 및 조종성능에 미치는 영향에 관해서 실험적으로 고찰하였다. 연구방법으로서는 일반선미 형상과 선미벌브 형상을 가지는 각각의 모형선을 공시선으로, 회류수조에서 조종성 관련 구속모형시험을 실시하여 양 선형의 차이에 기인하는 유체력 특성과 조종성능을 비교, 검토하였다. 연구 결과, 선미벌브를 채택함으로써 침로안정성은 나빠지지만 선회력이 향상됨을 확인하였고, 이러한 조종성능의 특성과 유체력 특성과의 상관관계를 규명하였다.

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  9. [국내논문]   선체주위 자유수면파의 수치해석  

    홍춘범 (한라중공업 선박해양연구소 ) , 이승희 (인하대학교 선박해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 80 - 86 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    자유수면을 항주하는 선박에 의하여 발생되는 비선형 조파현상을 해석하기 위한 수치해석법을 개발하였다. 유동은 비점성, 비압축성으로 가정하고 선체 및 자유수면 형상과 일치하는 좌표계의 생성을 위하여 타원형 편미분방정식을 수치해석하여 물체적합 좌표계를 생성하였으며 변환된 정규격자 물체적합 좌표계에 대한 Euler방정식을 유한차분법(Finite Difference Method)을 이용하여 계산하였다. 수치해석을 위하여 시간에 대한 미분항은 전진차분, 공간에 대한 미분항은 중심차분법으로 이산화하였고 대류항에는 수치계산의 안정을 위해 인위적인 소산(dissipation)항을 첨가하였다. 자유수면의 형상은 매 시간 단계마다 자유수면 경계조건들을 만족하도록 다시 계산되었고 격자점들은 자유수면형상의 변화에 적합하게 다시 생성되도록 하였으며 압력에 대한 Poisson방정식은 반복연산법에 의하여 풀고 그 결과를 이용하여 속도를 외삽하였다. 개발된 수치해석법의 검증을 위해 수식선형인 Wigley 모형에 대한 계산을 Fn=0.250-0.408에 대하여 수행하고, 그 결과를 실험 결과와 비교하여 잘 일치함을 보였다.

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  10. [국내논문]   정규격자계와 4단계 Range-Kutta법을 사용한 Wigley선형 주위의 난류유동계산   피인용횟수: 1

    반석호 (선박해양공학연구센터 ) , 김형태 (충남대학교 선박해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.31 no.3 ,pp. 87 - 99 , 1994 , 1225-1143 ,

    초록

    Reynolds Averaged Navier-Stokes 방정식을 수치해석하여 Wigley 선형 주위의 난류유동을 계산하였다. 정규격자상에서 공간의 이산화는 2차 정도의 유한차분법을, 시간의 적분에는 4단계 Runge-kutta법을 이용하였다. 시간 증분을 크게 하기 위하여 Jameson의 잔류항 평균 기법을 사용하였다. 압력 Poisson 방정식으로부터 압력장을 구하였고 난류닫음 조건을 만족시키기 위하여 Baldwin-Lomax의 난류 모형을 사용하였다. 수치계산은 레이놀드수가 $4.5{\times}10^6$ 에서 수행하였고 계산된 속도와 압력분포는 실험 결과와 비교적 잘 일치하는 것을 확인하였다.

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