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大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Archi... 9건

  1. [국내논문]   워터제트 추진기 유입관의 내부유동 전산해석  

    윤현석 (부산대학교 기계공학부 ) , 박원규 (부산대학교 기계공학부 ) , 전호환 (부산대학교 조선해양공학과 ) , 김문찬 (부산대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 1 - 9 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    Waterjet propulsion is widely used to thrust high speed marine vessels in excess of 30-35 knots by virtue of the high propulsive efficiency, good maneuverability, and less cavitation. From the aspect of power loss, approximately $7-9\%$ of the total power is lost in intake duct due to the flow separation, nonuniformity, etc. Thus, detail understanding of flow phenomena occurring within intake duct is essential to reduce the power loss, as well as noise and vibration. The present work solved 30 incompressible RANS equations to provide complicated viscous flow features of intake duct. The numerical results were compared with experiments and good agreements were obtained for three jet velocity ratios.

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  2. [국내논문]   전산 유체 해석에 의한 자동차 운반선 내부 환기 시스템 평가   피인용횟수: 1

    이승수 (충북대학교 구조시스템공학과 ) , 김학선 (충북대학교 구조시스템공학과 ) , 천승현 (한국 하이프레스㈜)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 10 - 17 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    Due to emission of vehicles during loading/unloading, ventilation system in Roll-on/Roll-off ship is inevitable; however it is very difficult to predict the ventilation performance before it is finally built in. Although the requirements for the ventilation system include air change rate and maximum allowable concentration of CO in the cargo holds, even prototype tests are hardly able to quantify the ventilation performance. In the present paper, a new method to assess the ventilation performance of Roll-on/Roll-off ship is proposed by using computational fluid dynamics. The air exchange is modeled by introducing multi-species transport of existing air In the holds and new air from the ventilation system. Conservation of multi-species as well as 3D Navier-Stokes equation are solved numerically in time dependent manner. Several cases of different configuration are considered. The results include predicted mass fraction of new air in the holds. It is also presented that CO concentration can be estimated based on the predicted air change performance. Due to the lack of experimental data, the computed results are not verified; however the proposed method can be applied as au assessment tool.

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  3. [국내논문]   공기챔버형 부소파제의 투과 및 산란파 해석  

    홍도천 (충남대 첨단수송체연구소 ) , 김현주 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 홍사영 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 18 - 23 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    The transmission and reflection coefficiencies of a BBDB-type floating breakwater in water of finite depth are studied taking account of fluctuating air pressure in the air chamber. The wave potential is calculated by a hybrid integral equation consisting of a Green integral equations associated with the Rankiue Green function inside the BBDB and the Kelvin Green function outside. The transmission and reflection coefficients of the breakwater are obtained directly from the potential solution in the outer region.

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  4. [국내논문]   요트의 Main세일과 Jib세일 사이의 간섭 효과에 대한 수치해석   피인용횟수: 15

    유재훈 (한국해양연구소 해양시스템안전연구소 ) , 박일룡 (한국해양연구소 해양시스템안전연구소 ) , 김진 (한국해양연구소 해양시스템안전연구소 ) , 안해성 (한국해양연구소 해양시스템안전연구소 ) , 반석호 (한국해양연구소 해양시스템안전연구소 ) , 이평국 (충남대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 24 - 33 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    It is important to understand the flow characteristics around two sails of a sloop yacht. In this paper a computational aerodynamic investigation is performed over sail-like airfoils similar to the main and iIb sails of a 30 feet sailing yacht. Lift and drag are calculated for various conditions of slit distance between the two sails and overlapped length of the jib sail. The thrust and CE(center of effort) of the sail system are obtained. It is found that the combination of two sails produces the thrust force larger than the sum of the thrust force of each sail standing separately and the slit distance of the two sails are important factor to increase lift force.

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  5. [국내논문]   30피트급 요트의 선형개발 및 성능추정   피인용횟수: 14

    유재훈 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 반석호 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 안해성 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김진 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김상현 (인하대학교 기계공학부)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 34 - 42 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    An overview of 30 feet sailing yacht design is presented, with an emphasis on the factors contributing to start-up popularization. After prescribing the configurations of the purposed yacht, the design of the hull form with a rudder and a keel, are schematically described. Also the determinations of the dimensions of the sail and rig are performed. Finally this paper is associated with the state-of-the-art of calculating sailing yacht performance as this is performed in velocity prediction program (VPP). The VPP results shows a typical shape of a sailing yacht and the designed yacht has the best performance at 120 degree angle of true wind with 20 knots.

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  6. [국내논문]   초대형 부유식 구조물의 돌핀-펜더계류시스템에 관한 실험연구   피인용횟수: 2

    김진하 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 조석규 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 홍사영 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김영식 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 43 - 49 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    in this paper a dolphin-fender moored pontoon-type floating structure in shallow water depth is studied focusing on mooring force. The pontoon-type floating structure is 500m long, 300m wide. The structure has partially non-uniform drafts of 2.0m and 3.0m. The employed mooring system is a guyed frame type dolphin-fender system. The 1/125 scale model fender system is made of rubber tube to have hi-linear load deflection characteristics. A series of model tests has been conducted focusing on motion and fender force responses in regular and irregular waves at KRISO's ocean engineering basin Non-linear numerical simulation of fender reaction force has been carried out and the results are compared with those of model tests. The simulated rigid body motion and mooring forces also have been compared with the test results.

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  7. [국내논문]   현대 세일링 보트의 설계관점에서 본 전통어선의 성능고찰   피인용횟수: 5

    박근옹 (부경대학교 조선해양시스템공학과 ) , 김동준 (부경대학교 조선해양시스템공학과 ) , 박종헌 (부경대학교 조선해양시스템공학과 ) , 최병문 (부경대학교 조선해양시스템공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 50 - 56 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    The performance of Traditional Korean Fishing Boat is surveyed based on Report on Investigation of Korean Fishing Boat. The characteristics of Traditional Korean fishing Boat of hull form, rudder, sail are studied from the view point of modern sailing boat design. As a result we find her hull form is an excellent candidate of mother ship for modern boat design and the great sized rudder of Traditional Korean Fishing Boat makes a role of the centerboard of modern sailing host. And also we find the sail of Traditional Korean fishing Boat is more useful for sailing against the wind direction than an ordinary Lug sail.

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  8. [국내논문]   운항 안전 및 효율성 향상을 위한 최적 항로 평가 시스템 기본 연구   피인용횟수: 3

    이진호 (삼성중공업 조선해양연구소 ) , 최경순 (삼성중공업 조선해양연구소 ) , 박건일 (삼성중공업 조선해양연구소 ) , 김문성 (삼성중공업 조선해양연구소 ) , 방창선 (삼성중공업 조선해양연구소)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 57 - 63 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    This paper introduces basic research of optimum routing assessment system as voyage support purpose which can obtain safe and efficient route. In view point of safety, the prediction of ship motion should be evaluated in the condition of rough weather This part includes general seakeeping estimation based on 3 dimensional panel method and parametric roil prediction. For increasing voyage efficiency, ETA(Estimated Time of Arrival) and fuel consumption should be calculated considering speed reduction and power increase due to wave effects based on added resistance calculation and ship performance characteristics. Basically, the weather forecast is assumed to be prepared previously to operate this system. The idea of these factors in this system will be helpful to escape from dangerous voyage situation by wave conditions and to make optimum route planning based on ETA and fuel consumption.

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  9. [국내논문]   디지털 매뉴팩쳐링 기법을 이용한 절단기기의 검증된 가상 NC 시뮬레이터 구축   피인용횟수: 3

    정호림 (서울대학교 해양시스템공학연구소 ) , 임현준 (홍익대학교 기계/시스템디자인공학과 ) , 이장현 (서울대학교 해양시스템공학연구소 ) , 최양렬 (서울대학교 해양시스템공학연구소 ) , 김호구 (삼성중공업 주식회사 거제조선소 ) , 신종계 (서울대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.42 no.1 = no.139 ,pp. 64 - 72 , 2005 , 1225-1143 ,

    초록

    Digital manufacturing is a technology to simulate the real manufacturing process using the virtual model representing the physical schema and the behavior of the real manufacturing system including resources, processes and product information. Therefore, it can optimize the manufacturing system or prevent the bottleneck processes through the simulation before the manufacturing plan is executed. This study presents a method to apply the digital manufacturing technology for the steel cutting process in shipyard. The system modeling of cutting shop is carried out using the IDEF and UML which is a visual modeling language to document the artifacts of a complex system. Also, virtual NC simulators of the cutting machines are constructed to emulate the real operation of cutting machines and NC codes. The simulators are able to verify the cutting shape and estimate the precise cycle time of the planned NC codes. The validity of the virtual model is checked by comparing the real cutting time and shape with the simulated results. It is expected that the virtual NC simulators can be used for accurate estimation of the cutting time and shape in advance of real cutting work.

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