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大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Archi... 14건

  1. [국내논문]   Manta형 무인잠수정의 6자유도 운동 수학모델 및 조종응답 특성   피인용횟수: 15

    손경호 (한국해양대학교 해양시스템공학부 ) , 이승건 (부산대학교 조선해양공학과 ) , 하승필 (한국해양대학교 해양시스템공학부)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 399 - 413 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Mathematical model for coupled motions of Manta-type Unmanned Undersea Vehicle(UUV) moving with six degrees of freedom, is formulated. Furthermore, a calculation method for estimating the linear hydrodynamic derivatives acting on UUV, is proposed, and some of the estimated linear hydrodynamic derivatives are compared with results of captive model experiment. Based on linear dynamic model of UUV, a study was made to examine dynamic stability and turning ability in horizontal plane. And directional stability and required elevation rudder angles for neutrally operating in vertical plane, are also discussed.

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  2. [국내논문]   요트 킬의 형상에 따른 유체력 및 유동특성 연구   피인용횟수: 3

    최기철 (한국해양대학교 해양시스템공학부 ) , 현범수 (한국해양대학교 해양시스템공학부)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 414 - 421 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Yacht is operated by wind-driven thrust on the saii, but also experiencing the side force. Thus the keel attached on the bottom of main hull prevents it from flowing sideway. Since the keel affects the stability and thrust of yacht, its selection is one of the most important factor in design. In the present paper the correlation between yacht hull and keel was investigated. through comparison of forces measured at various combinations of heeling and leeway angles with and without keel. Keel-only test was also performed to find out the drag and lift characteristics of keel itself. finally three different types of keel, i.e. fin keel, bulb keel and winglet keel were tested to compare their advantages and drawbacks.

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  3. [국내논문]   Semi-spade 타의 간극 캐비테이션에 대한 실험적 연구   피인용횟수: 8

    백부근 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김경열 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 안종우 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김용수 (대우조선해양㈜ 선박해양기술연구소 유체 R&D팀 ) , 김성표 (대우조선해양㈜ 선박해양기술연구소 유체 R&D팀 ) , 박제준 (대우조선해양㈜ 선박해양기술연구소 유체 R&D팀)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 422 - 430 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    The horn and movable parts around the gap of the conventional semi-spade rudder are visualized by high speed CCD camera with the frame rate of 4000 fps (frame per second) to study the unsteady cavity pattern on the rudder surface and gap. In addition, the pressure measurements are conducted on the rudder surface and inside the gap to find out the characteristics of the flow behavior. The rudder without propeller wake is tested at the range of $1.0{\leq}{\sigma}_v\;1.6$ and at the rudder deflection angle of $-8{\leq}{\theta}{\leq}10^{\circ}$ . The time resolved cavity images are captured and show strong cavitation around the rudder gap in all deflection angles. As the deflection angle gets larger, the flow separated from the horn surface increases the strength of cavitation. The accelerated flow along the horn decreases its pressure and the separated flow from the horn increases the pressure abruptly. The pressure distribution inside the gap reveals the flow moving from the pressure to suction side. In the negative deflection angle, the turning area on the movable part initiates the flow separation and cavitation on it.

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  4. [국내논문]   풍동 실험시 요트 세일 공력에 미치는 차폐효과에 대한 수치해석   피인용횟수: 5

    이평국 (충남대학교 선박해양공학과 ) , 유재훈 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김형태 (충남대학교 선박해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 431 - 439 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Due to the limitation of size of the test section, blockage effects could not be avoided in the model test of yacht sails for common wind tunnels. In this paper, a numerical analysis is performed to investigate the blockage effects on the lift and drag forces measured from wind tunnel experiments for a 30 feet sloop yacht sail. Complex airflows around the jib and main sails including three-dimensional flow separations are calculated for various close-hauled conditions. It is found that the blockage of a wind tunnel changes the flow separation and consequently the lift and drag forces of the sails, especially the main sail, reduce and increase, respectively, due to the blockage effects.

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  5. [국내논문]   표면 유선에 정렬된 날개 단면을 이용한 프로펠러 형상 설계   피인용횟수: 1

    김유철 (서울대학교 조선해양공학과 ) , 김태완 (서울대학교 조선해양공학과 ) , 서정천 (서울대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 440 - 450 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    In this paper, we suggest a design concept of defining the propeller geometry by stacking up the blade sections aligned with propeller surface streamlines. Numerical and experimental propeller open water(P.O.W.) characteristics of a newly designed propeller are presented. The surface streamlines for a propeller are obtained by using the panel method. Redefinition of the blade sections aligned with the streamlines is provided together with 8-spline modeling, by which we manufacture model propellers. We carried out the P.O.W, tests in a towing tank in order to show the effect of the present method on P.O.W. characteristics.

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  6. [국내논문]   ITTC RoRo-Passenger 손상부위 침수유동 특성에 관한 연구   피인용횟수: 2

    조석규 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 홍사영 (한국해양연구원 해양시스템안전연구소 ) , 김윤호 (고려대학교 기계공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 451 - 459 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    When a ship is damaged and flooded, the motion of the damaged ship is significantly influenced by the flooding water dynamics. The flooding water in the damaged ship has been treated as a lumped mass under the quasi-static assumption in most of previous researches. To calculate the motion of damaged ship rigorously, it is necessary to analyze the coupled dynamics of flooding water. In this study, a series of numerical and experimental studies is conducted for the damaged part of ITTC RORO passenger. FLOW3D is used for investigating the feasibility of the state of the art CFD technique. An applicability of the coupled motion analysis of damaged ships can be confirmed by agreement between the numerical results and the model experiments. A CFD technique is considered for the numerical modeling of the dynamics of flooding water.

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  7. [국내논문]   유동 방향 변화에 따른 잠수함 주위의 유동 특성과 유체동역학적 계수의 변화   피인용횟수: 6

    장진호 (부산대학교 기계공학과 ) , 박원규 (부산대학교 기계공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 460 - 466 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    The three-dimensional RANS equations were applied to analyze the flow field of a submarine. To validate the code, the DARPA SUBOFF bare hull and an eliipsoid at angles of attack of $10^{\circ}\;and\;30^{\circ}$ were simulated and good agreement with experiments was obtained. After the code validation, the flows over the full configuration of DARPA SUBOFF model having a fairwater and four stern appendages were simulated at four angles of attack $(0^{\circ},\;10^{\circ},\;20^{\circ},\;30^{\circ})$ and three yaw angles $(10^{\circ},\;20^{\circ},\;30^{\circ})$ Specifically, the pressure contours and streamlines of fairwater and stern appendage were compared as the angle of attack and yaw angle changed. The variations of hydrodynamic forces were also calculated.

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  8. [국내논문]   선체의 부식쇠모강판의 대기중 및 해수중 피로강도평가에 관한 연구   피인용횟수: 4

    김원범 (부산대학교 생산기술연구소 ) , 백점기 (부산대학교 공과대학 조선해양공학과 ) , 암전광정 (히로시마대학 선박해양공학과 ) , 시도호 (나가사키 종합과학대학 기계공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 467 - 475 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Fatigue strength of hull structural steel plate, extracted from longitudinal bulkhead of a 17-year-old ore/oil carrier for renewal, was investigated in air and in artificial seawater condition. The surface of the plate was covered with corrosion pits and they proved to be crack initiation sites by fractography using SEM. From this research, it was found that the evaluation method for fatigue strength of virgin mild steel plates in air and in artificial seawater can also be applied to the evaluation of the fatigue strength of mild steel plates those were long-term exposed to a corrosive environment and their surfaces had been rusted intensively.

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  9. [국내논문]   필릿 용접구조물의 피로해석을 위한 기준응력에 대한 비교 연구 -구조응력 및 핫스팟응력-   피인용횟수: 3

    하청인 (대우조선해양주식회사 ) , 강성원 (부산대학교 조선해양공학과 ) , 김만수 (대우조선해양주식회사 ) , 손상용 (대우조선해양주식회사 ) , 허주호 (대우조선해양주식회사 ) , 김명현 (부산대학교 조선해양공학과)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 476 - 483 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Fatigue strength assessments with two types of load carrying fillet weldment under out-of-plane bending load have been carried out by using both hot spot stress and structural stress methods. In this study, a derivation for the structural stress method using shell element models is discussed in detail. Finite element analysis using shell element models have been performed for the assessment of fatigue strength. As a result of the fatigue strength evaluation for load carrying transverse fillet weldment, hot spot stress method is found to be consistent with structural stress method and measurement. Hot spot stress, however, estimated for the load carrying longitudinal fillet weldment exhibit large variation with respect to mesh size and element type while the calculated structural stress for the longitudinal fillet weldment is relatively independent of mesh size. On the other hand, drawbacks and doubts associated with applying the structural stress method such as the guidance of virtual node method have been discussed.

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  10. [국내논문]   대형 컨테이너선의 직접해석법에 관한 비교 연구  

    류홍렬 (현대중공업㈜ 조선사업본부 구조설계부 ) , 이주성 (울산대학교 조선해양공학부)
    大韓造船學會 論文集 = Journal of the Society of Naval Architects of Korea v.43 no.4 = no.148 ,pp. 484 - 493 , 2006 , 1225-1143 ,

    초록

    Recently, direct load analysis using ship motion program is required to confirm structural safety for the Post-Panamax class large container carrier. However, there is no exact comparative study data for structural response between 20 and 30 wave load. So, in this paper, to compare the hull girder stress response between 20 versus 3D wave load calculation method, direct load analysis and global F.E analysis have been performed for three kinds of large container vessels using each 20 and 30 wave load calculation program. The results of 2D wave load RAO(Response Amplitude Operator) of each dominant load parameter(vertical, torsional and horizontal moment) are generally bigger than that of 30 results, especially in vertical wave bending moment. And the results of structural analysis based on the equivalent design wave method shows that there is a big difference in view of stress, but the stress distribution is very similar for each wave load case.

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