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한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Rai...한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway 18건

  1. [국내논문]   고속철도 교량상 장대레일의 하절기 온도응력 계측  

    곽종원 (한국건설기술연구원 구조연구부 ) , 최은석 (한국건설기술연구원 구조연구부 ) , 진원종 (한국건설기술연구원 구조연구부 ) , 이정우 (한국건설기술연구원 구조연구부 ) , 김병석 (한국건설기술연구원 구조연구부 ) , 강재윤 (한국건설기술연구원 구조연구부)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 131 - 136 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    Most modern railways, especially the high speed railway tracks, use continuous welded rail(CWR) for the less maintenance. For the CWR track has very few expansion joints, track buckling has always been an unpredictable event and it happens mainly by high compressive stress in rail in summer period. Therefore, it is important to understand the variation of rail stress induced by thermal loads which has direct influence on the rail buckling and stability of railway track. This paper describes the experimental investigation of the variation of rail temperature and stress in a high speed railway track on bridge structure. Field measurement was performed to examine the correlation between the rail temperature and rail stress on the Korean High Speed Railway line. Regression functions were derived from measured data to determine the rail stress f3r an arbitrary rail temperature varies from 20 to 50 degree Celsius.

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  2. [국내논문]   3경간 연속 Extradosed PSC 철도교의 동적거동에 관한 연구   피인용횟수: 1

    김성일 (한국철도기술연구원 ) , 김연태 (서울산업대학교 ) , 길태수 ((주)수성엔지니어링 구조부)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 137 - 144 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    The Extradosed PSC bridge is one of the best alternates which not only covers the longer span than PSC box girder and also performs the role of landmark facility with much cheaper cost than cable stayed bridge. Since the cable-stayed long span bridge is more flexible than general medium span bridges and railway bridges can be experienced resonance phenomenon by repeated equidistant axle loading of the train, it is inevitable to consider the dynamic behavior on impact, deflection and so on. In the present study, the dynamic behavior of an Extradosed PSC railway bridge subjected to moving train forces is analyzed. As well as trains which operate in conventional railway tines, KTX train is also considered. For the estimation of dynamic performances of the Extradosed PSC bridge, vertical deflection, accelerations of the slab, end rotation of the girder and impact on pylons and cables are discussed.

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  3. [국내논문]   차체 틸팅에 따를 전복안전도 특성 평가   피인용횟수: 1

    김남포 (한국철도기술연구원, 기존철도기술개발사업단 ) , 서승일 (한국철도기술연구원, 기존철도기술개발사업단 ) , 김정석 (한국철도기술연구원, 기존철도기술개발사업단)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 145 - 150 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    In this study, overturning safety for a tilting train has been evaluated. In the tilting train, the overturning safety is one of the most important factors because the carbody inclines inward a curve during curve negotiation. Dynamic analysis considering unbalanced lateral acceleration and carbody tilting has been carried out and the overturning safety for the tilting train has been evaluated according to height of CG of carbody. From these studies, the overturning safety for the tilting train under unbalanced lateral acceleration of $2m/s^2$ was superior to the conventional one at the same running speed.

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  4. [국내논문]   강철도교에 대한 외부 후긴장 보강공법의 적용에 관한 실험 및 해석적 연구   피인용횟수: 1

    박영훈 (부천대학 토목공학과 ) , 조선규 (서울산업대학교 철도건설공학과 ) , 최정열 ((주)대한콘설탄트 철도부 궤도팀 ) , 박용걸 (서울산업대학교 철도전문대학원 철도건설공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 151 - 159 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    It analyzed the mechanical behaviors of non-ballasted railway bridge (steel plate girder type) with ballast reinforced on the finite element analysis, field test and laboratory test far the static and dynamic responses. The major objective of this study is to investigate the effects and application of reinforcement for steel plate girder railway bridge by the external post-tensioning method. The reinforcement of non-ballast railway bridge had obviously stable dynamic behaviors due to the additional dead force which was ballast. But in case of static behaviors, static displacements and stresses had increased nearly the allowable values. Therefore we analyzed the mechanical behaviors of non-ballasted railway bridge with ballast reinforced and external post-tensioning reinforced on the finite element analysis and laboratory test for the static and dynamic behavior. As a result, the reinforcement of ballasted railway bridge the external post-tensioning method are obviously effective for the additional dead force which is ballast. The analytical and experimental study are carried out to investigate the post-tension force decrease bending behavior and deflection in composite bridge for serviceability. The servicing railway bridge with ballast reinforced has need of the reasonable reinforcement measures which could be reducing the effect of additional dead load that degradation phenomenon of structure by an unusual. stresses and a drop durability.

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  5. [국내논문]   외부 후긴장 공법 적용에 따른 무도상 판형교의 동적거동 분석  

    최동호 (한양대학교 토목공학과 ) , 최정열 ((주)대한콘설탄트 철도부 궤도팀 ) , 최준혁 ((주)대한콘설탄트 철도부 계획팀 ) , 박용걸 (서울산업대학교 철도전문대학원 철도건설공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 160 - 168 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    The major objective of this study is to investigate the effects and application of external post-tensioning method far steel plate girder bridge. It analyzed the mechanical behaviors of steel plate girder bridge with applying external post-tensioning on the finite element analysis, field test and laboratory test fur the lateral dynamic characteristics. As a result, the reinforcement of steel plate girder bridge the external post-tensioning method are obviously effective for the lateral dynamic response which is non-reinforced. The analytical and experimental study are carried out to investigate the post-tension force decrease lateral acceleration and deflection on steel plate girder bridge for serviceability. And the external post-tensioning method reduce dynamic maximum displacement(about $10{\sim}24%$ ), the increase of dynamic safety is predicted by adopting external post-tensioning method. From the dynamic test results of the servicing steel plate girder bridge, it is investigated that the change degree of natural frequency is very low with applying the external post-tensioning method The servicing steel plate girder bridge with external post-tensioning has need of the reasonable reinforcement measures which could be reducing the effect of lateral dynamic behavior that degradation phenomenon of structure by an unusual response characteristic and a drop durability.

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  6. [국내논문]   현장측정을 통한 분기기 망간 크로싱의 피로수명 평가  

    엄주환 (한국철도기술연구원, 기존철도기술개발사업단 ) , 최정열 ((주)대한콘설탄트 철도부 ) , 박용걸 (서울산업대학교 철도전문대학원 철도건설공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 169 - 173 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    The major objective of this study is to investigate the fatigue life evaluation of immovability crossing for railway turnout by the field test. In railway engineering, an appliance is necessary to allow a vehicle to move from one track to another. This appliance came to be known technically as turnout. So, turnout is required very complex railway technologies such as rolling stock, track. Due to the plan under the application of high speed train, turnout are needed more stable far fatigue behaviors. It analyzed the mechanical behaviors of turnout crossing with propose its advanced technical type on the field test and fatigue evaluation far the dynamic fatigue characteristics. As a result, the advanced type crossing are obviously effective for the fatigue damage ratio and dynamic response which is non-modified type. The analytical and experimental study are carried out to investigate the passing path of contact surface and fatigue damage trend decrease dynamic stresses and deflections on advanced crossing type, And the advanced type reduce dynamic fatigue damage ratio and increase fatigue life(about each 38%) more than non-modified type. From the field test results of the servicing turnout crossing, it is evaluated that the modification of contact angle, weight, material and sectional properties is very effective fur ensure against fatigue risks.

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  7. [국내논문]   3차원 수치해석을 이용한 RPS 공법의 적용성 평가  

    노정민 (인천대학교 토목환경시스템공학과 대학원, (주)오주엔지니어링 ) , 신은철 (인천대학교 토목환경시스템공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 174 - 179 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    Recently, the crossing tunnel has been constructed frequently to connect the separated area by highway and railroad. The construction of crossing tunnel must be progressed while maintaining the existing traffic of the highway as well as railroad. There are many cross funnelling methods such as NTR, TRCM, Messer Shield, Front Jacking, and Pipe Roof Method. The advantages of adopting RPS(Roof Panel Shield) method in crossing tunnel construction with comparing other existing cross funnelling methods are needed a little volume of concrete and easy to change the direction of cutting shoe during the construction of pipe roof, The 3-dimensional numerical analysis of RPS to consider the arching effect was performed for the application in the crossing tunnel under railroad. The earth pressure distribution and settlement were predicted when the RPS method was applied during the excavation for crossing railroad tunnel construction.

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  8. [국내논문]   지오텍스타일 백으로 보강된 철도노반의 정적거동 분석  

    이동현 (CTC(주) ) , 신은철 (인천대학교 토목환경시스템공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 180 - 186 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    In this study, a large-scale laboratory model test, 2-D and 3-D numerical analyses were conducted to verify the reinforcement effect by utilizing geotextile bag on the railway roadbed. Static loading which simulated train load was applied on the geotextile bag-reinforced railway roadbed and also unreinforced railway roadbed, Computer program named Pentagon which is a part of FEM programs was used in the numerical analysis. Based on the results of laboratory test, 2-D and 3-D numerical analyses, the effect of load distribution and settlement reduction was found to be depending on the geotextile characteristics, tensile strength of geotextite, and interface friction angle between geotextile bags. In general, the result of 2-D and 3-D numerical analyses shows lower value than that of laboratory test. Also, the result of 3-D numerical analyses shows lower value than that of 2-D numerical analyses because of its stress transfer effect.

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  9. [국내논문]   웨이브렛 변환을 이용한 궤도틀림 분석   피인용횟수: 1

    이인규 (한국철도기술연구원 궤도토목연구본부 ) , 김성일 (한국철도기술연구원 궤도토목연구본부 ) , 여인호 (한국철도기술연구원 궤도토목연구본부)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 187 - 192 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    The regularity of railway track alignment is a crucial component fur maintaining travel safety and the smoothness of passenger ride. The conventional spectral analysis has been considered to estimate the severity of the track irregularity from measured data. The time domain data used to be changed into the frequency domain by Fourier transform. Because the measuring points can be regarded as the time points, the spatial-frequency can be introduced instead of the time-frequency. Although FFT(Fast Fourier Transform) and/or PSD(Power Spectral Density) function could provide fairly localized information within frequency domain, but chronical configurations of data could be missed. In this study, we attempt to apply the Morlet wavelet transform for the purpose of a frequency-time-domain analysis rather than a frequency-domain analysis. The applicability of wavelet transform is examined for the estimation of the track irregularity with real measured track data on the section of Kyoung-bu line by EM-120 measuring vehicle. It is shown that the wavelet transform can be an effective tool to manage the track irregularity.

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  10. [국내논문]   도시철도 역세권 개발방안  

    이태식 (한양대학교 토목환경공학과 ) , 박경순 (한양대학교 토목공학과 ) , 김영현 (한양대학교 토목공학과 ) , 윤상윤 (서울메트로 홍보실 ) , 이종하 (서울메트로 감사실 ) , 이동욱 (한양대학교 토목환경공학과)
    한국철도학회 논문집 = Journal of the Korean Society for Railway v.9 no.2 = no.33 ,pp. 193 - 199 , 2006 , 1738-6225 ,

    초록

    The financial incomes of urban rail transit authorities have been only from the fares. In order to increase the customers and expand the scope of enterprise, it is the most feasible mean to develop the area around the stations. Current experiences have confronted the excessive concentration of population and traffic congestion due to the lack of systematic planning and the excessive focus on the business. This study reviewed the necessity of the impact area around the urban rail transit stations by the organizational analysis for the urban rail transit authorities, and reviewed domestic/foreign cases. Finally, This study suggested the strategy for the development of impact area around the urban rail transit stations.

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