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한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazar... 20건

  1. [국내논문]   탄소섬유판 삽입공법으로 보강된 목재보 휨강도에 관한 연구  

    권기혁 (서울시립대학교 건축학부.건축공학과 ) , 유혜란 (서울시립대학교 건축학부 건축공학과 ) , 이진혁 (서울시립대학교 건축학부 건축공학과 ) , 최민석 (서울시립대학교 건축학부 건축공학과)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 1 - 7 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    문화재의 보수 보강은 모재 및 외형의 손상을 최소화하면서 부재의 강도를 증가시킬 수 있어야 한다. 목조 문화재에서 보부재에 대한 기존의 여러 보강법 중 CFRP 삽입공법은 모재의 손상을 최소화하면서 원목재의 강도를 효과적으로 증가시킬 수 있어 향후 근대건축물의 보수보강 공사에 적용성이 높은 방법이 될 수 있을 것이다. 따라서 본 연구에서는 근대건축물의 지붕구조체를 보존하기 위한 보부재의 보강방법 중 부재의 외연적 손상을 최소화할 수 있는 탄소판 삽입공법을 목재보에 적용하여 보강효과와 파괴 성상 등을 실험을 통해 조사, 분석하고 이 보강법의 실제 적용을 위해 보의 휨응력 산정을 위한 기초적 자료를 제시하였다. 본 실험에서는 CFRP의 배열형태와 보강량을 주요변수로 하였으며, $0.3{\sim}0.7%$ 의 CFRP보강량을 사용하였을 경우 원목재의 강도에 비해 최대 173%까지 보강효과를 발휘하는 것으로 나타났으나, 옹이 등 모재의 특성에 의하여 크게 영향을 받는 것으로 관찰되었다. 향후 이 공법의 적용성을 높이기 위해 목재에 대한 기초적 연구들이 활성화되어야 할 것이며, 목재의 비파괴 실험에 관한 연구도 필요할 것으로 사료된다.

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  2. [국내논문]   곡선 강상자형교의 윤하중 분배  

    김희중 (계명대학교 공과대학 토목공학과 ) , 이시영 (한국종합기술 항만부)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 9 - 14 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    곡선교의 경우 구조적인 기능이나 미관을 고려하여 강상자형교의 사용이 증가하고 있다. 강상자형교는 비틀림에 대한 강성이 뛰어나고 폐합단면을 가지므로 개단면에 비해 부식에 대해서 유리하며 가설 시에도 안정성을 갖는 장점이 있다. 곡선 강상자형교의 설계는 관용적으로 가로보의 강성을 이용하여 윤하중 횡분배를 유도하는 격자해석으로 실시되고 있다. 본 연구에서는 곡선강상자형교에 대하여 유한요소 해석을 실시하여 곡률, 가로보 및 다이아프램이 윤하중의 횡분배에 미치는 영향에 분석하였다. 해석결과 곡선교에서 곡률은 횡분배에 큰 영향을 미쳤으며 곡률이 증가할수록 분배계수가 증가하는 것을 알 수 있었다. 지점부 다이아프램 외에 지간 중앙에 설치되는 다이아프램 1개는 윤하중의 횡분배와 구조적 안정성에 크게 기여하였으나 추가적인 다이아프램의 설치는 하중의 횡분배에 크게 영향을 주지 못하였다. 콘크리트 슬래브 강성은 가로보에 의한 횡분배 효과보다 크게 나타난 것으로 곡선 강박스교 설계 시에는 콘크리트 슬래브 강성의 횡분배 효과를 고려하여야 할 것이다.

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  3. [국내논문]   내부 구속 중공 CFT 교각의 내진성능에 대한 매개변수 연구   피인용횟수: 4

    염응준 (고려대학교 강구조공학협동과정 ) , 김현종 (석탑엔지니어링 ) , 한택희 ( ) , 강영종 (고려대학교 건축.사회환경공학과)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 15 - 21 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    내부 구속 중공 CFT(ICH-CFT) 기둥은 콘크리트의 양쪽(중공부와 외부)에 두 개의 강관이 삽입된 형태이다. 외부 강관과 내부 장관은 강관과 중공 부분으로 인하여 좋은 내진 성능과 연성을 발휘하며, 또한 에너지 흡수도 하는 기능을 가지고 있다. 그러므로 본 교각 형태의 실용성을 위한 연구가 필요하다고 할 수 있다. 본 논문에서는 ICH-CFT 기둥의 실용적인 설계를 목적으로, 내진성능에 대한 매개변수 연구를 실시하였다. 매개변수는 교각의 지름과 중공비 그리고 같은 모멘트 성능을 발휘하는 장관의 두께이다. 또한 경제성에 따른 연성도 평가와 CFT기둥과의 비교를 통하여 좀 더 실용적인 평가를 하고자 하였다. 특히, 중공비와 외부강관 두께에 따라 내진성능이 차이를 보였으며, ICH-CFT 교각의 외부강관의 두께에 따른 경제적인 중공비를 제시하였다.

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  4. [국내논문]   궤도 결함에 기인한 국외의 철도사고 분석   피인용횟수: 1

    임남형 (충남대학교 토목.환경공학부 ) , 이우철 (충남대학교 토목공학과 ) , 최진유 (한국철도기술연구원)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 23 - 29 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    철도시스템은 전세계적으로 가장 안전한 교통수단으로 인식되고 있지만, 사고는 계속 발생되고 있다. 많은 하위부분으로 구성되어 있는 철도시스템의 특성상 사고위험을 완전히 방지하기는 어렵다. 철도사고는 다양한 원인이 복합적으로 작용하여 하나의 사건으로 표출되기 때문에 사고의 근원적 예방을 위해 사고사례의 사고모드를 분석하고, 사고모드에 영향을 미치는 인자들의 상관관계를 역 추적하는 시스템적인 접근은 매우 중요하다. 본 연구에서는 미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아의 국외사고사례분석을 수행하며 주요 위험인자를 도출하였다.

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  5. [국내논문]   미시적 교통류 시뮬레이션을 활용한 교통영향평가 분석기법 개선방안  

    신대섭 (공주대학교 건설환경공학부 ) , 이선하 (공주대학교 건설환경공학부)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 31 - 37 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    기존의 교통영향평가 지침으로 규정된 사업 시행 전후의 교통흐름은 가로구간의 경우 교통량, V/C, 평균통행속도와 서비스수준, 교차로의 경우 서비스 수준 등의 교통류 분석지표에 의하여 분석되고 있다. 이러한 교통류 분석지표는 확률론적(stochastic)인 교통류의 특성을 효율적으로 번영하지 못하며, 특히 개별 가로구간과 교차로에 국한하여 분석됨으로서 사업 시행으로 인한 교통영향 분석 범위 전체 구간의 교통흐름을 종합적으로 분석하기에는 미흡하다. 본 연구는 차량추종모형(Car-Following Theory)에 의한 미시적 시뮬레이션(microscopic-simulation) 기법을 적용하여, 개별 구간과 교차로 분석 범위를 넘어서 사업 대상 교통영향 반경 내의 교통흐름을 가시적(visual)하게 보여줄 수 있는 방안과 이를 바탕으로 공간적 범위 설정 개선방안, 개선대책 수립에 따른 효과분석 방안 등 다양한 분석결과를 도출하였다.

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  6. [국내논문]   차량의 이동하중과 하중형태가 연성 포장의 거동 특성에 미치는 영향 평가  

    조명환 (경기대학교 토목환경공학부 ) , 김낙석 (경기대학교 토목환경공학부 ) , 남영오 (경기대학교 토목환경공학부 ) , 임종혁 (경기대학교 토목환경공학부)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 39 - 45 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    일반적으로 아스팔트 콘크리트 포장의 수치해석은 순간적으로 최대 하중이 재하 되는 크리프 컴플라이언스(creep compliance) 개념을 가지고 수행되지만 실제 차량의 하중은 시간에 따라 크기가 변화하게 된다. 따라서 본 연구에서 차량의 이동 속도를 변화(25km/hr, 50km/hr, 80km/hr)시키며 현장의 포장 거동을 측정하고, 비선형 접지압력과 차량의 이동속도를 고려한 3차원 유한요소해석으로부터 얻어진 포장의 예측 거동을 비교 분석하였다. 현장거동에서 차량의 중간바퀴와 뒷바퀴에서 발생하는 횡방향 변형률과 종방향 변형률이 아스팔트 콘크리트 기층 하부에서 약 40%정도 차이가 나는 것으로 나타났으며 예측거동에서도 유사한 경향을 보여주었다. 그러나 예측거동의 경우 재료의 점탄성을 고려하지 못하고, 실제 하중의 이동을 완벽하게 고려하지 못했기 때문에 임계지점으로 차량이 접근하는 경우와 접근후에 대해서 정확한 설명이 힘든 것으로 나타났다.

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  7. [국내논문]   지중 매설관 곡선부의 해석 및 안전성 평가   피인용횟수: 1

    전진수 (고려대학교 건축.사회환경공학과 ) , 김성남 (고려대학교 건축.사회환경공학과 ) , 한택희 ( ) , 강영종 (고려대학교 건축.사회환경공학과)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 47 - 55 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    본 연구에서는 최근 발생하는 지중 매설관의 파손이 곡선부에 집중되고 있는 현실적인 문제를 통해 지중 매설관의 곡선부에 대해 보다 합리적인 해석 방법을 제시하고, 곡선부를 갖는 지중 매설관의 안전성 평가에 관한 연구를 수행하였다. 실제 시공 및 균열이 발생한 사례를 바탕으로 대상 모델을 선정하고 지중 매설관에 작용 가능한 하중 조합을 고려하였다. 3차원 유한요소해석을 통해 변형량과 응력 그리고 좌굴에 대한 구조해석을 수행하였으며 이를 통해 직선부에 비해 곡선부에 응력이 집중되며 지중 매설관의 안전성을 저해 하고 있음을 볼 수 있었다. 이러한 결과를 통해 곡선부를 갖는 지중매설관의 경우곡선 연결부에 대한 정밀한응력 해석을 통한 안전성 평가가 이루어져야 한다고 판단된다.

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  8. [국내논문]   강원도 노인의 수해경험과 재해인식에 관한 연구 - 남성노인과 여성노인의 비교 -   피인용횟수: 2

    정순둘 (이화여자대학교 사회복지전문대학원 사회복지학과 ) , 기지혜 (이화여자대학교 사회복지전문대학원 사회복지학과)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 57 - 62 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    본 연구의 목적은 우리나라의 주요 수해지역인 강원도 지역의 노인을 대상으로 수해경험과 재해인식에 관한 조사를 실시하고, 이를 성별로 비교해 본 후 분석자료를 바탕으로 노인의 재해취약성을 극복할 수 있는 방안을 모색하고자 하였다. 2006년 집중호우로 직간접적인 피해를 입은 강원도 인제군과 평창군의 거주하는 60세 이상 노인 183명을 대상으로 수해경험과 재해인식에 관한 설문조사를 실시하였다. 연구 결과 성별에 따른 수해경험은 유의미한 차이가 없었으나 재해인식에는 차이가 있었다. 여성노인이 남성노인에 비해 재해재발인식수준이 높았지만 실제 재해발생에 대한 지식이나 대응능력은 남성노인보다 낮았다. 또한 학력이 낮고, 소득수준이 낮으며 무배우자의 혼자 사는 여성노인이 많이 이들을 재난취약집단으로 간주하고 성별을 고려하는 적합한 대응체제 마련이 필요한 것으로 나타났다.

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  9. [국내논문]   MBES 측량에 의한 수중구조물 기울기 조사에 관한 연구   피인용횟수: 1

    김동문 (남서울대학교 지리정보공학과 ) , 박재국 (남서울대학교 지리정보공학과 ) , 박형근 ((주)지오맥스 해양사업본부)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 63 - 69 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    연안 및 해양구조물에 대한 안전 및 유지관리는 해양환경과 그로인한 피해의 심각성으로 인해 매우 중요한 의미를 가진다. 이러한 구조물의 유지관리를 위해서는 구조물의 거동이나 변위감시 등의 활동이 이루어져야 하며, 최근 다양한 공간환경에 존재하는 대형 구조물의 유지관리나 거동감시를 위해 GPS, LiDAR, MBES, 자이로 등의 도구를 광범위하게 활용하고 있다. 현재 육상 구조물에서의 거동이나 변위감시등을 위한 다양한 장비와 방법론이 연구되고 있으나 일부 육상에서 감시가 가능한 해양 구조물을 제외한 수중에 존재하는 구조물에 대해서는 적용 가능한 방법론의 부족으로 어려움을 겪고 있다. 따라서 해양측량장비로 널리 사용되는 MBES 장비를 활용하여 수중 구조물 거동 및 환경감시의 일환으로 케이슨의 수중부 벽체에 대한 기울기를 조사 및 분석하여 수중 구조물 거동과 환경 감시의 가능성 여부를 분석하기 위한 기초 데이터로 활용하고자 한다.

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  10. [국내논문]   산불발생 후 소나무 피해 및 식생복원 실태분석  

    이시영 (강원대학교 방재기술전문대학원 ) , 전계원 (강원대학교 방재기술전문대학원 ) , 이명욱 (한중대학교 토목환경공학과 ) , 전근우 (강원대학교 산림과학대학)
    한국방재학회논문집 = Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation v.8 no.1 ,pp. 71 - 79 , 2008 , 1738-2424 ,

    초록

    산불피해 임지의 식생복원 정도 및 문제점을 파악하기 위하여 산불발생 후 임목피해, 식생회복력 등의 조사 연구를 수행하였다. 소나무 고사율은 수간 및 수관의 피해흔적이 심할수록 피해율이 높았다. 산불피해지에 있어서 수관화에 의해 임분이 전소되는 피해를 받은 지역에서의 식생회복은 대부분이 매토종자 및 맹아에 의한 식생의 회복이 진행되었다. 식생회복과 복원력은 전생 임분의 식생상태와 토심에 따라서 차이가 나타났다. 인공복원의 경우 자작나무 조림지의 경우에는 병충해에 의한 피해가 발생하기도 하였다. 소나무, 해송 조림지의 경우 입지에 따른 생장차이 보다는 조사지내 개체목간의 생장차이가 다소 나타났다.

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